5月24日，黄百铁路（贵州段）大机施工经验交流观摩会在中铁二十三局承建的新院隧道2#横洞施工现场成功举行。作为全线首个大型机械化施工专项交流活动，本次观摩会旨在推广隧道施工机械化先进经验，提升全线隧道机械化施工水平。
▲隧道内观摩
黄百铁路是国家西部陆海新通道的重要组成部分，对完善区域交通网络、促进沿线经济社会发展具有重要意义。本次观摩的新院隧道2#横洞自2026年4月起引进定制化大型机械化设备，短时间内便在隧道施工中探索形成了一套成熟的大机施工工法与管理模式，为全线隧道机械化施工提供了可复制、可推广的实践样本。
▲观摩讲解
本次观摩会聚焦大机施工四大核心亮点：
一是定制化装备适配性强。项目部使用的三臂凿岩台车、窄体拱架台车，针对黄百铁路单线隧道断面特点优化设计，可同时满足钻爆、拱架安装、超前地质预报等多场景作业需求。三臂凿岩台车搭载智能定位、断面扫描、数据溯源等功能，钻孔精度较传统人工显著提升，单循环作业时间缩短2-3小时；拱架台车可实现三臂协同作业，大幅降低作业人员劳动强度。
二是“三自管理”模式成效显著。项目核心设备全部自有，关键技术岗位均由公司自有产业工人担任，构建起“设备自有、人员自营、生产自控”的管理体系。
三是智能化管控提效赋能。项目搭建“智能工序+智能调度”一体化管理系统，通过UWB定位、智能感知设备实现施工全流程自动写实，自动预警工序脱节、循环超时等异常情况，工序衔接等待时间压缩30%以上。
四是经济技术指标表现突出。大机设备投入使用以来，隧道Ⅳ级围岩超欠挖均值保持稳定，喷射混凝土综合超耗率降至79.5%，较行业平均水平降幅显著；开挖作业人员从传统12人精简至6人，立架作业人员从传统8人精简至7人，单循环开挖时间最短仅3.6小时，截至2026年5月已累计掘进92米，效率提升与成本管控效果显著。
▲经验交流会
观摩期间，与会人员通过现场查看设备操作、听取“三自管理”方案及管理经验汇报等方式，系统交流了大机施工的工艺流程、参数控制、设备维养等关键技术。建设单位表示，中铁二十三局意识超前、主动作为，积极响应国铁集团、成都局及沪昆客专公司关于推广隧道全工序机械化施工的号召，在新院隧道2#横洞率先落地窄体三臂凿岩台车+窄体拱架台车成套装备，坚持设备自有、人员自有、生产自控，在较短时间内实现稳定达产，在进度、质量、安全、成本、人员配置等方面成效突出。项目团队不断优化工艺、总结经验，形成较完整的技术与管理体系，为全线树立了标杆，取得了阶段性成果。
下一步，中铁二十三局将持续优化大机施工工法，完善“三自管理”体系，加强产业工人队伍建设，为黄百铁路按期建成通车及隧道机械化施工管理水平提升贡献力量。