【中交一航局三公司】筑港萌新的“硬核”成长

天边刚泛起鱼肚白，晨雾还未散尽，工地便已苏醒。一道年轻的身影穿梭在林立钢筋与错落模板之间，蓝色工装被海风微微吹动，安全帽下是一张朝气蓬勃的少年脸庞，眼底却沉淀着超越同龄人的沉静与笃定。

这位扎根大长山岛的青年，名叫姚坤，一名标准的00后。大连海洋大学毕业后，怀揣着对筑港事业的向往，加入公司。短短不到两年时光，褪去校园书卷气，告别象牙塔的青涩懵懂，他在碧海蓝天的施工一线淬炼成长，一步步蜕变为独当一面的施工骨干。

走出校园奔赴工地，现实的落差，给了初入职场的姚坤一记真切的“下马威”。入职第一站落脚长海试验基地项目，耳畔是大型机械不停歇的轰鸣，空气中携裹着尘土与海岛潮湿的水汽，扑面而来的粗粝感，彻底打破了他脑海里对施工员职业的美好构想。一时间，姚坤心中满是忐忑与彷徨。

所幸，职场路上总有引路人点亮前路。师傅魏昂的包容指引与专业熏陶，像一束暖光，驱散了姚坤内心的迷茫。他在心底暗暗立下誓言：“既然选择了筑港建设这条路，便要沉下心学点真本领。”自此，他收起年轻人的浮躁心气，全身心扑在工作上。

迎着海风出发，伴着暮色忙碌，是姚坤工作的日常。天刚破晓，他便奔赴现场巡查值守，紧盯施工安全、严查工程质量，及时协调班组作业、化解现场突发难题；整个白天坚守作业面，关键施工工序全程旁站监督；待到暮色降临，他依旧伏案忙碌，整理当日施工日报、优化施工专项方案、精准核算工程量、细致规划次日施工计划。“每天忙得脚不沾地，却格外充实安心。”在姚坤看来，施工现场的每一处细节都是责任所在，每一次坚守都是成长历练。

繁重的施工任务，成为姚坤磨砺本领、淬炼心性的试炼场。船坞钢支撑搭建、护岸土方开挖、码头上部现浇施工……入职满一年，成长迅速的姚坤正式独立分管施工片区，肩上的责任愈发沉甸甸。

成长从无捷径，每一次破茧蜕变，都源于直面挑战的勇气。海岛条件有限，海域情况复杂，施工难题接踵而至，年轻的姚坤没有退缩，反而把每一处“卡壳点”都当成了成长的“突破口”。

高桩码头引桥的挡浪板施工，是他独立面对的第一道大难关。按照原设计，单块重达37吨的挡浪板需用起重船吊装，可近岸前五跨海域水深不足，起重船根本无法靠近；陆上吊装又缺少大吨位吊车，施工彻底陷入停滞。看着图纸上的结构线，姚坤没有坐等支援，而是一头扎进现场反复勘察，主动与设计单位沟通方案。他结合海岛地形与现有设备条件，大胆提出将陆上前五跨预制挡浪板改为现浇施工，同步优化底标高，采用吊罐原位浇注。这一改变，不仅彻底解决了重型构件无法吊装的难题，还让码头前沿线条更顺直、整体观感更规整，施工工序也变得更加简洁高效。

难关刚过，新的考验又接踵而来。船坞改造工程的灌注桩施工，再次把姚坤推到了问题面前。20根立柱灌注桩需要连续浇注混凝土，可岛内泵车资源紧张，常常不能及时到场，一旦等待时间过长，桩底就容易产生沉渣，直接影响成桩质量与施工进度。望着深达10米的船坞，他白天盯现场、晚上算数据，反复琢磨可行路径，最终提出一个大胆又稳妥的思路：用80吨吊车将罐车平稳吊至坞底，直接接收拌合船混凝土，就地完成灌注。为确保安全，他细致验算吊车起重能力与钢丝绳受力，把每一个环节都落到实处。这套“罐车下坞”的施工方法，既摆脱了对稀缺泵车的依赖，又让混凝土浇注更加及时顺畅，20根灌注桩全部顺利完成，成桩质量稳定可靠。

从主动优化挡浪板施工工艺，到大胆创新灌注桩浇注方案，姚坤用一次次接地气的创新啃下了一个又一个“硬骨头”。在攻坚克难的日夜里，他从一名只会按图施工的萌新，慢慢练就了独当一面、善解难题的硬核本领。

如今，看着曾经空旷荒芜的滩涂，从一片平地慢慢立起钢筋骨架，再浇注成型为坚固规整的码头岸线，姚坤的自豪感油然而生。“就像亲手栽种一株幼苗，看着它慢慢扎根、枝繁叶茂。”每次途经码头，他总会下意识驻足细看，俯身检查每一处成品细节，这份刻在骨子里的严谨，正是他对筑港事业最真诚的敬畏。