【中铁一局七公司】【匠心筑造·质创佳绩】第5期：沪宁合高铁项目QC成果荣获陕建协二等奖

▲措施落实

新建上海至南京至合肥高速铁路安徽段站前工程HNZQ-1标，线路位于安徽省滁州市境内，线路总长27.1km。

作为保障高铁行车安全的关键构筑物，桥梁防护墙的外观品相与结构耐久性，直接关乎整体工程建设质量。现阶段防护墙施工工艺虽已成型，但实际作业中墙体开裂问题屡有发生，返工修补情况较为普遍。不仅拉低施工效率、增加建设成本，也不利于现场资源统筹调配，同时施工瑕疵还会制约标准化管理的推进，对企业信誉造成不利影响。

为切实解决混凝土开裂通病，稳固施工质量、减少资源损耗、助力工程创优，沪宁合高铁QC小组结合场地条件、施工工况与设计规范，组织专题研讨，梳理施工薄弱环节。团队依照5M1W管理体系，从人、机、料、法、环、测六大维度，通过现场旁站、数据统计、对比试验等方式排查分析，最终敲定五大主要诱因：作业振捣操作不规范、混凝土收面违规加水、砂石骨料级配欠佳、后期养护时机滞后、混凝土配合比适配性不足。

▲效果展示

围绕问题根源，项目部立即制定针对性举措并落地执行。针对施工人员，开展振捣工艺专项培训与技术交底，借助每日班前会重申作业参数与操作要点，统一施工标准；强化现场巡查管控，配套奖惩机制，严令禁止收面私自加水的违规行为；收紧原材料准入要求，选用细度模数超2.6的河砂，优化骨料配比，增强混凝土密实度与抗裂能力；搭建现场养护供水系统，采用薄膜土工布覆盖搭配定时滴灌的养护方式，保证14天足额养护时长；调整混凝土配比方案，优化粉煤灰掺量，提升混凝土早期强度与抗形变能力，从源头缩减开裂概率。

经过全方位优化整改，施工质量改善效果十分突出。防护墙平均裂缝数量从原先24道/孔降至3道/孔，远超预设管控目标，工艺及材料引发的非结构性裂缝基本消除，各项裂缝指标均符合铁路施工验收规范。此次技术攻关有效减少返工作业，节约项目开支，墙体外观质量与结构稳定性同步提升，现场标准化建设水平稳步提高，收获业主、监理等单位一致好评。

此次QC成果的获奖，是对我们项目质量管控与技术创新工作的高度认可，后续，项目部将持续精进现场精细化管理能力，全力以赴高标准完成建设任务，倾力打造品质过硬的精品高铁工程。