【中铁六局太原公司】【六太·筑精品】西渝高铁石家梁隧道横洞大里程顺利贯通

5月21日

随着最后一块岩体被精准破除

由公司康渝二项目部承建的

西渝高铁石家梁隧道横洞大里程顺利贯通

标志着该隧道施工取得阶段性进展

为实现全隧贯通目标奠定了坚实基础

石家梁隧道全长11908米，最大埋深774米，最小埋深2.6米，洞身穿越川东油气区及南大巴山含油气带，全隧通过软岩缓倾地层段，面临微瓦斯、高地应力、膨胀性泥岩等多重挑战，地质条件极端复杂，是康渝全线特长隧道之一。

自2023年3月进洞施工以来，项目部严格按照项目策划和施工组织设计，遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”原则，超前统筹资源，科学组织施工。针对横洞洞口位置地形复杂，便道修筑困难等难题，项目部积极开展现场调查，变更调整洞口位置，将斜井调整为横洞，大幅降低便道修筑难度，提高后续施工工效。针对洞内砂泥软岩围岩破碎且存在局部岩爆的特点，项目部积极动态调整开挖爆破方案，过程中采用两台阶、三台阶和同步微台阶等工法，运用光面爆破和聚能爆破技术，减少初支混凝土超耗，并严格执行超前预报、超前支护和精密监控量测，加强隧道围岩动态监测。引进3D扫描仪进行开挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等数据分析，不断改革二衬台车等工艺工装，充分利用信息化和智能化有效提升衬砌质量，降低后续缺陷整治成本。

项目部积极推广机械化施工技术，配置超前水平钻机、长液压栈桥、自行式长臂混凝土湿喷机、智能衬砌台车等大型设备，形成“超前预报—钻孔—爆破—出渣—支护—衬砌—养护—沟槽”全工序快速流水作业线。创新应用“初支锁脚定位工装、仰拱系列定位工装”“三喷两刮一扫面”“智能衬砌防脱空”等先进工艺工法，显著降低了作业强度，提升了作业效率，实现了工效、品质与安全的全面提升。此外，项目部十分注重绿色环保，坚持西昆公司“能绿尽绿、多绿少硬、非硬及绿、杜绝假绿、形成画卷”理念，最大限度保护原始植被。具备条件的洞口实现“零开挖”进洞，边坡开挖后及时挂网喷锚防护，设置截水天沟和排水系统，防止水土流失；施工废水经四级沉淀及污水处理站处理达标后，回用于洒水降尘，实现了循环利用。

西渝高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里。项目建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。