连宿高速二期新沂河大桥主桥顺利合龙
5月29日凌晨，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，连宿高速公路2期项目迎来重大进展——全线控制性工程新沂河特大桥第11联悬浇梁顺利合龙。这一关键节点的攻克，标志着新沂河特大桥主桥实现全线贯通，为项目后续桥面系施工及早日通车奠定了坚实基础。
作为连宿高速全线的“咽喉”工程，新沂河特大桥全长约2.284公里，具有施工精度要求高、技术攻关难度大等特点。此次合龙的第11联长2米、宽13.025米，设计方量22.3立方米，是大桥线形控制及受力体系转换的关键环节。
为高效优质完成合龙任务，项目部提前谋划、科学部署，多次优化专项施工方案。浇筑期间，项目团队抢抓凌晨低温的“黄金窗口期”，现场管理人员与监理全程旁站，对混凝土的浇筑速度、振捣密实度等关键参数实施全过程精细化管控，确保了合龙段施工稳步推进、内实外美。下一步，项目部将紧抓当前施工黄金期，继续保持昂扬的建设态势，严守安全质量底线，科学调配资源，全力推进剩余工程建设，确保高质量完成整体建设任务。（谢海龙）
杭州地铁15号线龙腾街站至沾驾桥路站区间右线盾构顺利始发
5月29日，随着“秦龙32号”盾构机刀盘缓缓转动，杭州地铁15号线SG15-15标段龙腾街站至沾驾桥路站区间右线顺利始发，标志着项目全面进入双线掘进的快车道，为后续区间隧道贯通奠定了坚实基础。
龙腾街站至沾驾桥路站区间右线全长768.2米，施工采用复合式土压平衡盾构机，刀盘开挖直径为6.47米。左右线均从龙腾街站大里程始发，向东北方向掘进，最后至沾驾桥路站接收。区间最小曲线半径为380米。
该区间施工环境极其复杂，风险源众多。掘进线路需下穿杨家浜桥、宁杭高铁、沾桥港河及居民小区等十余项重大风险源。此外，掘进期间还需克服宁杭高铁下方市政道路左线8根、右线9根桩板结构桩基磨桩技术难题，对施工精度和安全管控提出了极高的要求。为保障盾构安全顺利掘进，项目部提前部署、精密筹划，对穿越区间地质条件、周边建构筑物数据等进行了全面摸排与深度分析，制定了详实的施工方案与应急预案，全力确保施工全程安全、平稳、高效推进。（刘福祥）
深圳地铁22号线一期工程黎光站装配段拼装完成
5月23日，随着最后一块预制构件精准对位、平稳落位，由中铁七局承建的深圳地铁 22 号线黎光站全预制装配式车站圆满完成拼装施工，黎光站装配式主体结构施工正式收官，为后续土建收尾、附属结构施工及各工序有序推进筑牢了基础。
黎光站装配段总长116米，采用矩形平顶全预制装配式结构，涵盖底板、侧墙等9大类共计 337 块预制构件。本次施工重难点为大尺寸预制底板拼装，构件最大单重 104.8 吨、长度 20.3 米，具有自重大、拼装精度严苛等特点。
为高标准完成施工任务，项目团队结合现场工况与构件参数，科学编制专项吊装拼装方案，依托智能专用设备精准调控构件姿态，成功攻克异型构件精准对位、毫米级微调、整体稳固等技术难题，全程施工安全可控、质量优良，形成可复制、可推广的轨道交通装配式成套施工经验。（樊菂）
来源：连宿高速、杭州地铁15号线15标、深圳地铁22号线项目部
编辑：马珂娇
主办：党委工作部