【中国铁路】“绿叶子”变成“金叶子” ！ “网红”村支书带货全靠这条高铁

初夏的清晨

位于武夷山脉西北面的

五府山站笼罩在薄雾中

这座车站早早就迎来了

它一天中的客流高峰

五府山站不大，是合福高铁上的一座中间站，在采茶高峰期间，单日发送量可达平时客流量的四倍以上。

“茶运”是五府山站的一大特色。每年武夷山进入采茶季后，江西上饶的四十八镇及周边乡镇便有近万名工人奔赴邻省茶山采茶。

“现在有了高铁，一个采茶季我可以跑好几个地方，能挣两万多块钱。”60岁的揭桂香是这支采茶大军中的一员。因气候不同，各地茶季也略有差异，浙江松阳的茶季较早，福建武夷山的稍晚，时间刚好能衔接上。

合福高铁开通10多年，揭桂香在采茶中尝到了甜头，便带着同村的姐妹们一起干。这些年，大伙儿跟着她，腰包渐渐鼓了起来，有的给孩子存了大学学费，有的在家里盖起了小楼。“今年她要做奶奶了，得多赚一点。”她的朋友打趣道。

“采茶可以挣点钱，顺便也到武夷山玩一下！” 46岁的周群芳是第一次出来采茶。她的孩子在天津读书，每次去看孩子都是坐高铁。这一次，她不再是送孩子上车，而是自己坐上高铁，去茶山挣钱、散心。

来自上泸镇的林新富是采茶工的领队，今天他带着115名采茶工坐高铁去武夷山采茶。 干这行13年来，他亲眼见证了交通的巨变。他说：“没高铁的时候，全靠包车，一辆车坐6个人，车费要四五百块，有时人凑不齐或找不到车，急死个人。”

“以前路上折腾3个多小时，下车腿都软了。现如今，一张高铁票只要15.5元，17分钟就到武夷山，下了高铁浑身是劲儿，马上就能干活儿！”林新富拍拍身边的编织袋，笑着说道。

“4月中下旬到5月上旬是我们车站最忙的时候！”五府山站站长姜仲林说道。为应对高峰客流，车站专门开设茶农绿色通道，优先安检、优先检票进站，候车室24小时供应热水，工作人员主动帮他们搬工具、引导进站。

社交平台上拥有19.5万粉丝的“网红”，是上饶市广信区北山村党支部书记陈建国的另一重身份。他还是江西省上饶市首届直播电商大赛冠军，村民们都叫他“网红书记”。

他所在的北山村，是上饶市广信区四十八镇的一个小村庄，也是“十四五”期间江西省乡村全面振兴的重点帮扶村。

五府山站距离村口只有两分钟车程。“想都不敢想，一个这么小的村子竟然会离高铁站这么近。”陈建国回忆起2015年高铁开通时的场景，仍然觉得像做梦一样。

10多年过去了，这座“想都不敢想”的小站，让这个村子发生了深刻的变化。

曾经的北山村，地处偏远，经济发展缓慢，村民的日子也过得紧巴巴。村里距城区有50多分钟的车程，茶叶、红薯、豆角等农产品很难卖到城里，青壮年外出务工高达70%。

2015年，随着合福高铁的开通，五府山站“落户”北山村，陈建国坐着高铁回到了家乡。

2018年，他当选村党支部书记，那时村集体负债近20余万元，但他没有退缩：“我们有了高铁，不仅要让山货出山，还要让游客进山！”

北山村的电商直播基地就建在高铁站附近，全国各地的主播和客商可以坐着高铁来找他合作。“云南的、贵州的、四川的、河南的，他们坐高铁来，我们帮他们推广农产品。”陈建国说道。

与此同时，四十八镇人不再满足于只做“采茶工”，开始规模化发展自己的茶产业。北山村村民们多次坐高铁去武夷山学习岩茶种植与制作技术，把“大红袍”“肉桂”“水仙”等品种引回家乡。

镇里还注册了自己的茶叶品牌，开始对外销售。当地村民实现了从“借地打工”到“回乡种茶”，从“卖劳力”到“卖品牌”。

被高铁改变的不仅是采茶工的出行路，还有茶商的创业路。

武夷山坑口村村民张丽君和丈夫姜丽元以前会乘坐“绿皮火车”去北京马连道茶城做茶叶生意。晚上9点多从武夷山站出发，第二天中午才到，逢年过节更是一票难求。

合福高铁开通后，武夷山有了自己的高铁站，到北京缩短至7个多小时，夫妻俩返乡创业，在60亩山地种下茶树，盖起厂房。

岩茶采摘期集中，采摘、晒青不及时直接会影响茶叶品质。规模扩大了，用工需求跟着涨，但本地劳动力有限，采茶旺季根本不够用。高铁开通后，从江西、安徽、浙江等地招工方便了许多。

“当天去当天回，以前想都不敢想。”近年来，依托便捷的交通，张丽君夫妇在福州、厦门、漳州等城市间拓展业务，茶叶生意从省内扩展到上海、重庆，甚至远销马来西亚。

近年来， “坐着高铁看世遗”“坐着高铁游万里茶道”成为武夷山旅游的热门行程，吸引了大量北京、上海、杭州等城市的游客。

高铁助力“绿叶子”真正变成“金叶子”，沿线百姓的钱袋子越来越鼓、生活幸福指数越来越高，这正是中国乡村全面振兴路上生动的缩影。