【中铁七局集团】凌晨3点，合龙！——中铁七局通甬高铁海盐段两处连续梁合龙侧记_中铁快讯_资讯

中铁七局集团

5月25日凌晨，海盐县城的街道早已安静下来，中铁七局通甬高铁海盐段的两处工地却一片繁忙——照明灯将跨百步亭港和跨秦山大道两处连续梁照得如同白昼。夜风从黑色的海面吹来，混杂着混凝土的碱性味道。

在跨百步亭港T构连续梁施工现场，浇筑开始前半小时，桥面上的灯似乎又亮了几分，每个人的影子都被拉得很长。技术员蹲在合龙处，影子缩在脚边，做着最后的测量复核；安全员站着，影子一直延伸到桥面边缘，检查着每一个防护点位。现场没有人闲聊，只有脚步声和对讲机里偶尔窜出的确认声。对讲机里传来现场负责人马剑略带沙哑的指令：“开始浇筑！”话音刚落，混凝土泵车轰鸣启动，泵管开始有节奏地振动，混凝土源源不断从管口流出，注入合龙段模板。工人们分工有序，振捣棒持续低鸣，铁锹起落间，溢出的混凝土被快速铲回，每一个动作都精准利落。

浇筑持续进行，合龙口旁码放着整齐的配重块，每浇筑一方混凝土，吊车就同步吊走一块。“等量卸载，保持受力平衡。”二分部项目总工刘宝文（负责跨百步亭港）盯着合龙处，介绍道：“该连续梁浇筑节段达20个，我们对每个节段在挂篮走行前后、浇筑前后、张拉前后都采集了数据，上传到系统分析计算，以确保合龙线型控制和合龙质量。”

几公里外，跨秦山大道连续梁也同步开始合龙浇筑。该桥全长142米，桥跨组合为（40+64+38）米，上跨城市主干道秦山大道。深夜偶尔过一辆车，灯光扫上来，照到底部的钢板兜底防护上，晃一下就过去了。安全员站在作业区，全程盯控现场安全，不时喊道：“注意脚下，注意脚下！”

凌晨3点许，“跨百步亭港合龙完成。”马剑对讲机里喊道。泵车关了，桥面上的振动声一下子消失，有人带头拍了拍手，紧接着大家跟着鼓起了掌。跨秦山大道连续梁也传来消息：“成功合龙。”一名年轻安全员摘下安全帽，用袖子擦了一把额头，咧嘴笑了，说了句：“回去睡觉。”

“108米+108米的T型结构，20个节段，跨航道施工，精度控制在2毫米，不容易。”刘宝文事后长舒一口气，“合龙前我们做了全桥联测，还专门做了锁定和配重方案，就怕梁体线形变化。好在一切顺利。”

此前，跨盐百线连续梁已于5月20日先期合龙。至此，通甬高铁海盐段三处连续梁——跨盐百线、跨百步亭港、跨秦山大道——均顺利完成合龙，标志着中铁七局通甬高铁海盐段主线17处连续梁全部合龙。

通甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海客运通道的核心组成部分，也是长三角城际轨道交通骨干干线。线路北起江苏南通，途经苏州、嘉兴，南抵浙江宁波，全线新建线路约301公里，设计时速350公里，沿途布设11座客运车站。项目建成通车后，将无缝串联沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路等多条主干高铁线路，进一步完善长三角区域高铁交通路网布局，极大提升长三角南北向交通运输通行效率，便捷沿线群众出行，持续赋能长三角一体化高质量发展，为区域经济协同发展注入强劲动能。

信息来源：中铁七局通甬高铁项目部、三分公司、西安分公司、南京分公司、党委宣传部

文字策划：李凯雄

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