同赛高速公路
是国家高速公路网的重要组成部分
线路全长204.52公里
主线采用双向4车道标准建设
山岭区设计时速80公里
平原区设计时速100公里
沿线生态环境脆弱
控制性工程多、施工难度极大
合龙前的同赛高速公路扎毛河特大桥
扎毛河特大桥地处
青藏高原和黄土高原的交接地带
平均海拔3100米
大桥全长2.08公里，共计35跨
是全线的重难点控制性工程
中跨合龙段位于
青海省在建高速公路大桥最高墩之间
墩高151.7米，相当于50层高楼
施工周期长、安全风险高
环保要求严、技术难度大
建设中的同赛高速公路扎毛河特大桥
为确保大桥优质高效建设
项目团队
持续强化精品工程创建
严格落实高风险工序验收、每日班前教育
带班值班、安全包保等制度
对安全质量、施工进度、进场材料等
实行全方位精细化管控
同时优化各类资源调配
安全、优质、高效地完成了
大桥各项节点任务目标
创新运用液压爬模技术
为解决高寒高海拔及生态敏感区建设
的关键技术问题
该项目在施工中
运用了多项智能化、自动化、信息化手段
打造智能化建造体系
比如
使用国内最先进的
液压爬模技术进行混凝土浇筑
施工效率提升了1.5倍
运用桥梁墩柱一体化保温技术
优化了混凝土养护工艺
将有效施工期延长了3个月
打造轨道货运缆车
扎毛河特大桥10号至18号墩位于山区
这里也是麦秀林场国家森林重点保护区
为保护环境并解决物料运输以及
高原高海拔地带混凝土高扬程远距离泵送问题
该项目建成了全线首个轨道货运缆车
通过铺设在斜坡上的轨道运输系统
让大型施工设备“坐”上了缆车
依托这项举措
不仅保障了设备物资的及时供应
还最大程度地保护了沿线生态环境
也为我国高寒高海拔及复杂地形条件下
的桥梁建设积累了宝贵经验
项目总工程师卢相的家人来到现场
建设期间
项目总工程师卢相和技术团队
以科技创新为引领
累计获得发明专利5项、实用新型专利16项
省部级QC成果4项和工法1项
科技创新成果丰硕
项目被评为青海省公路样板工程
和绿色建造三星项目
展现了公司
在高原复杂环境下的建造实力与创新能力
建设中的同赛高速公路
该项目建成后
对加快完善国家高速公路网络
加强青海省内各区县及
与周边各省区的经济和社会联系
促进沿线旅游资源开发
保障和改善民生等具有重要意义
供 稿：党委工作部 同赛公路项目
编 辑：吴海涛 王肖睿
审 核：唐业堡
监 制：王佳凯
出 品：公司融媒体中心