【中铁四局集团第七工程分公司】奋进十五五 ③丨西成铁路1标项目桥梁下部结构施工完成

5月25日，西成铁路1标项目郎木寺站特大桥最后一个墩身浇筑完成，至此，项目6座桥梁的1291根桩基、140个承台及140个墩柱等桥梁下部结构均施工完成，移动模架现浇梁剩余5孔 ，连续梁剩余98.2米，桥梁施工迈入今年全部完工的冲刺阶段。

西成铁路甘（肃）青（海）段正线全长329.6公里，中铁四局承建的西成铁路XCTJ1标段，位于甘肃碌曲县和四川若尔盖县境内，全长26.97公里，涵盖“四隧六桥两车站”，桥隧比高达82.3%。标段地处“则岔尕海国家级自然保护区内”内，平均海拔3500m，最高海拔达3700m，具有昼夜温差大、生态环境脆弱、夏季雨水较多、冬季严寒漫长、有效施工周期短、人员设备降效严重等特点。标段全线设桥梁6座、总长4589米，占线路全长 17%，其中，郎木寺站特大桥总长1029.85米，桥体结构多变，建设环境复杂，为兼顾结构稳定性与高原抗风抗震需求，桥台采用矩形空心结构，桥墩采用圆端形实体墩和空心墩。

节点频传捷报，工程稳步向前。2026年4月15日，郎木寺车站站区设备综合楼主体结构顺利封顶，站区配套工程取得阶段性重大突破，奠定后续机电安装、装饰装修坚实基础。5月25日，全线桥梁下部结构施工全部完成，标志着桥梁施工迈入今年全部完工的冲刺阶段。

严抓现场管控，筑牢安全防线。郎木寺站特大桥为项目关键工程，线路跨越河谷与居民区，墩身高差悬殊、高空作业风险突出。项目建立三级节点管控体系，细化各级施工节点，实行挂图作战、销号推进、闭环督办，合理拆解施工任务，保障工序高效衔接。针对高原大风、低温等恶劣气候，优化模板安装、钢筋布设、混凝土浇筑等施工工艺，严管墩身垂直度、外观质量等关键指标。此外，严格落实高危作业领导带班、现场专人盯控制度，统筹兼顾施工安全与道路通行安全，全面守牢安全生产底线。

精耕标准施工，聚力冲刺节点。项目全面推行标准化、精细化施工，现场运用智能施工设备及自研工装，破解高原施工难题，持续提升施工标准化水平，全力打造精品工程。同时，统筹调配大型机械、建材等物资设备，保障场站及现场运转，加大施工资源投入，抢抓施工黄金期，确保各项目标节点如期完成。

新建西宁至成都铁路（甘青段）是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，是国家西部铁路网中重要的纵向通道之一。建成后，将在区域路网中起到连接西北与西南、沟通华南路网的作用，对于加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带联系，贯彻西部大开发战略，促进区域经济协调发展具有重要意义。