自2018年参加工作以来，黄健扎根重庆东环线铁路、高原铁路、武两高速公路等重难点项目一线，从一名普通测量员逐步成长为项目总工程师，深耕超浅埋隧道大管幕支护、高原高寒高瓦斯隧道、全谱系大机作业、世界最大跨度钢桁拱桥等关键技术领域。凭借扎实的技术功底和突出的工作表现，他先后获评中国中铁“优秀青年监督岗岗员”“劳动竞赛先进个人”，以及中铁八局“优秀技术工作者”“先进工作者”“优秀指导老师”等称号。依托重大工程开展技术攻关与成果总结，他累计获得省部级工法3项、省部级QC一等奖3项、股份公司科学技术奖三等奖1项，授权专利10项，发表论文1篇，以实干与创新书写了一名技术工作者的奋斗答卷。
在深山峡谷，在雪域高原，这个从基层一步一个脚印走出来的技术人，被大家称为“工地硬骨头”“难题破解王”。
“难题不解决，就不算合格工程师”
时间回到2017年，那时的他还是个扛着测量仪器满工地跑的实习测量员。谁也没想到，这个话不多、肯吃苦的年轻人，后来能把许多人眼里的“不可能”，干成了“全国领先”和“世界之最”。
职业生涯的第一场硬仗，是在重庆东环线项目。当时需要在既有高速公路下方仅2米的位置开挖一条超浅埋隧道，难度极大，风险极高。作为现场技术负责人，他一头扎进工地，白天全程盯着掘进作业，晚上回到板房整理数据、复盘方案。就这样一点一点地摸索，最终攻克了长距离大直径管幕精准控制、可回退式微型TBM掘进等关键技术，不仅保障了安全和进度，还拿下了省级工法和多项专利。
身边的同事评价他：“这人身上有股钻劲，再难的技术活，到他手里总能琢磨出办法来。
“在高原干活，既要敢干，更要会干”
转战高原铁路后，环境更加严酷——高寒缺氧，加上高瓦斯隧道的难度叠加，施工风险成倍增加。
面对恶劣条件，他顶着高原反应，白天跑现场排查隐患、组织生产，夜里在办公板房里逐条推敲技术方案。面对高原、高寒、高瓦斯叠加的多重施工难题，他迎难而上、逐项攻坚，带领团队优化了隧道防爆管控体系，从严抓实瓦斯监测、高原通风供氧、防爆作业全流程闭环管控等；带头落实隧道施工工艺与作业模式转型，摒弃传统人工开挖支护方式，逐步推行全工序大型机械化配套作业，把防爆管理、抗冻施工、安全管控落到实处、做到极致，既有效提升了施工工效，又从源头大幅降低了安全风险，工区多次被上级点名表扬。
“我就是个干工程的，把桥修牢、把路修好、把技术做实，比啥都强”
如今，他在武两高速公路项目上，挑战另一座高峰：世界最大跨度上承式钢桁拱桥——凤来大溪河特大桥。
几万吨钢结构的加工运输、超大跨缆索吊装、全栓接钢结构高精度定位、万吨级扣挂悬臂施工……每一步都是世界级的难题。他和团队泡工地、磨方案，突破了一个又一个技术瓶颈。不仅把桥建得稳、建得美，还在此过程中积累了多项工法、专利和QC成果，获得了前来现场指导的中国工程院院士的高度评价。
从测量员到总工程师，从巴山渝水到雪域高原，从隧道攻坚到造“世界之最”拱桥，他始终扎根一线，精通桥、隧、路、涵多专业施工技术。挂篮悬臂、高墩爬模、缆索吊装、浅埋及瓦斯隧道、大机作业、既有线施工样样拿得下，样样干得精。
以匠心守初心、以创新破难题。他不光自己厉害，还手把手带徒弟、教方法，带着年轻人一起攻技术、克难题、创专利，把一个人的本事，变成一群人的能力。
来源：吴润扬
编辑：吴润扬
校稿：黄猛
审核：李昌伦