近日
武汉长江上游上空捷报传来
由中铁大桥局承建的
汉南长江大桥
南北两岸主塔同步顺利封顶
标志着
武汉第十三座长江大桥
建设取得关键性节点突破
为武汉都市圈环线高速加速成环
奠定坚实基础
大桥为主跨1600米的
双塔单跨钢箱梁悬索桥
双向八车道、设计时速120公里
北岸位于武汉经开（汉南）区
南岸对接咸宁市嘉鱼县
全长72.523公里
自开工以来
中铁大桥局
聚焦超高主塔
超长桩基、超大沉井
混凝土温控防裂等技术难题
以智能建造+精细管控
推动工程提质增效
施工中创新应用
部品化钢筋整体吊装
全封闭液压爬模
智能温控养护
智能张拉与循环压浆一体化等先进工艺
实现钢筋定位毫米级精度
塔柱线形精准可控
混凝土质量耐久可靠
以科技赋能筑牢百年品质工程根基
圆满完成主塔封顶关键节点
230.5米超高主塔
本次封顶的南北主塔高度
分别为228.5米、230.5米
因地势高差设计
塔顶标高保持一致
气势恢宏、隔江对望
为全面提升主塔施工质量和作业效率
由中铁大桥局负责施工的
汉南长江大桥北主塔创新采取
钢筋部品化施工工艺
将钢筋绑扎、钢筋焊接
垫块安装及预埋件安装等
大量前置工序
从高空转为地面完成
有效减少高空作业人员投入
显著降低作业安全风险
实现安全、质量与进度的协同管控
98米超长桩基
汉南长江大桥
12号主塔墩桩基础
由72根直径2.5米的钻孔灌注桩组成
桩长98米
墩位临近长江主河槽
钻孔需穿过40余米厚透水砂层
地质环境十分复杂
可能带来渗水等一系列风险
因此
大桥成桩后采用分布式压浆工艺
进行桩端及桩周后压浆以提高桩基承载力
为打造平安百年品质工程
管理团队在总结试桩成果的基础上
精心编制桩基“首件”施工方案
统筹配置好人员、机械、物资
确保优质高效完成桩基施工
世界公路工程第一大陆域沉井
汉南长江大桥锚碇
采用整体式沉井基础
平面尺寸为76.4米×76.4米
相当于14个篮球场大小
结构总高43米
这个“巨无霸”分8层建造
为世界公路工程第一大陆域沉井
面对建设规模大、施工条件复杂
下沉深度深等难点
中铁大桥局采用多项创新工艺工法
沉井井壁内模采用模块化设计
摒弃传统散拼安装模式
使井壁内模板可以整体吊装、安装和拆除
进一步提升施工效率
井壁钢筋采取部品装配式施工工艺
钢筋在现场绑扎成部品、快速安装
搭建专用绑扎胎架及平台
合理划分部品钢筋分段和安装顺序
提升施工效率和质量
过去工人需在数十米高空穿梭作业
现在通过地面预拼装、整体吊装
高空作业量减少8成
井孔内模整体提升系统
实现模板“空中组装”
配合智能预警装置
让高危作业转型为
“地面操控、空中拼装”的工业化流程
应用沉井基础施工全过程监控系统
对沉井实时下沉量
底口中心偏位、沉井姿态
和关键位置受力等指标
进行远程实时监测及预警
实现全过程的可测、可视、可控
“超级大脑”实现数字化管控
走进项目智能建造指挥中心
巨型屏幕上跳动的BIM模型
正与实体工程同步“生长”
通过部署智能传感网络
大桥建设中的关键参数实现秒级采集
智能决策系统如同“超级大脑”
实时解析海量数据
自动预警潜在风险
从无人机巡检到AI隐患识别
从结构力学仿真到工艺参数优化
数字化管控已渗透到每个施工细胞
在混凝土智能浇筑与养护
塔吊群协同作业等施工场景中
智能建造指挥中心
这个“超级大脑”也发挥着
监控、调配等作用
从沉井到钻孔桩
从栈桥到主塔
从钢筋加工车间到混凝土浇筑现场
数字科技都发挥着举足轻重的作用
主塔全面封顶后
大桥将正式转入上部结构施工
重点推进
猫道架设、主缆索股牵引
钢箱梁吊装等关键工序
向着2028年建成通车目标稳步迈进
项目链接
汉南长江大桥是湖北省第44座长江大桥、武汉第13座长江过江通道，列入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》重点建设项目，属于国家高速公路网G9906武汉都市圈环线关键性控制性工程，是服务湖北长江经济带高质量发展、支撑武汉都市圈同城化发展的骨干跨江通道。
大桥建成后，武汉经开（汉南）至嘉鱼通行时间将由1.5小时压缩至约5分钟，显著补齐区域跨江交通短板，完善国家高速公路网与长江过江通道体系，助力武汉“1小时通勤圈”全面成型，更好服务武汉都市圈同城化发展与长江经济带高质量发展，为湖北加快建设全国构建新发展格局先行区、打造中部地区战略支点提供坚实交通保障。