【中铁十六局】奋战二季度！宁淮城际铁路淮安段架梁完成

　　5月24日，在淮安市金湖县宁淮城际铁路项目建设现场，随着最后一榀混凝土箱梁稳稳落在桥墩上，标志着参建的宁淮城际铁路淮安段圆满完成箱梁架设任务，为后续无砟轨道板加快施工奠定了坚实基础。

宁淮城际铁路跨越苏皖两省，线路由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市和江苏省南京市六合区，引入在建的北沿江高铁南京北站，新建线路长约179公里，设计时速350公里，全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站。

其中，集团公司承建的宁淮城际铁路2标项目横跨淮安市洪泽区、金湖县，线路长约38.75公里，包括特大桥2座，架设箱梁927孔、悬浇梁25联，金湖站1座，CRTSⅠ型双块式无砟轨道77.02铺轨公里。

“结合工程特点和工期安排，我们精心打造了占地240余亩、全线唯一具备新型40米高铁箱梁预制能力的现代化智慧梁场。”宁淮城际铁路项目负责人齐加晏介绍，淮安2号梁场是全线面积最大的梁场，共承担927榀箱梁的预制架设任务，箱梁架设最大运距达25公里，施工体量大、技术要求高。

施工过程中，项目团队会同建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部，从严抓实安全质量、施工工期及现场工序全流程管控入手，采取一系列行之有效的管理措施，有序推进现场施工。

项目团队抓细设备保障，常态化做好提梁、运梁、架梁等大型机械设备日常检修与定期维保工作，确保设备工况始终处于稳定状态；抓实安全管控，依托数字化智能管控平台，实时监测设备运行参数、作业状态与安全隐患，实现全过程动态监管，以科技手段赋能安全生产；做优施工组织，严格规范架梁作业流程，优化施工组织与人员配置，合理统筹各工序衔接，项目施工效率稳步提升，单日最高可架设3榀箱梁，在严守安全质量底线的前提下，圆满完成架梁施工任务。

作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，宁淮城际铁路建成运营后，将与徐盐高铁、连镇高铁等互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的快捷通道，实现淮安与南京1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络布局、便利沿线群众出行、促进南京都市圈及沿线地区经济社会发展、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。