【中铁九桥】雪域砺匠心 架梁启新程

5月23日，由承建的康新高速公路全线跨径最大、施工难度最高、技术最复杂的G318跨线特大桥钢结构施工取得突破性进展——5号拱座交界墩立柱完成首吊作业，标志着该桥正式进入钢结构现场安装阶段，为后续主桥拱肋安装奠定坚实基础。

康新高速G318跨线特大桥位于四川省甘孜州康定市炉城镇折多塘村境内，横跨318国道及折多河，是项目控制性工程。该桥分左右幅设计，左幅桥长497.5米，右幅桥长557.5米，主桥均为265.5米的上承式钢桁拱桥，引桥为多跨连续钢混组合梁结构。主要承接该桥约1.4万吨钢结构制安以及桩基、墩柱、盖梁等下部结构的施工任务。

大桥位于“V”形深谷的半山腰地带，北接贡布卡隧道，南接吉拉隧道，地形地貌异常复杂；周边山陡林密，沟壑纵横，地震带活跃，气候环境较为恶劣，具有典型高原、高寒、高海拔的特点；工程建设环境保护、水土保持要求高，施工挑战难度大。项目总体采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺。为更好适应现场地形条件并减少临时结构工程数量，该套斜拉扣挂系统的扣塔采用永临结合的设计理念，将桥梁的永久性交界墩作为扣塔塔柱进行使用，扣塔张拉系统布置在交界墩顶端。此次安装的5号交界墩立柱总高62米，由四根直径为1.3米的钢管作为主肢组成桁架结构，安装完成后的塔柱作为斜拉扣挂系统的核心关键工程，在施工阶段承担锚定拱肋自重、稳固桥体线形的重要任务。

项目效果图

康新高速全长78千米，设计为双向四车道，设计时速为80km/h，多数路段海拔超过3500米，是目前国内在建平均海拔最高的高速公路项目，建成后将彻底终结318国道折多山段“半年冰雪、常年拥堵”的局面，康定至新都桥车程将从2小时缩至1小时，成为带动甘孜乡村振兴、促进民族团结的重要通道。