5月29日，台州市域铁路S2线黄岩站至桔乡大道站区间左线“山海4号”盾构机顺利始发，标志着该区间正式开启双线同步掘进施工模式。
据悉，黄岩站至桔乡大道站区间全长约1.34公里，线路沿世纪大道地下敷设，施工路径错综复杂，先后穿越城市主干道、密集地下管网及河道水系，周边居民区、市政设施集中，环境敏感度高、施工风险源密集。同时，区间全线坐落于高风险淤泥软土地层，该地层土体含水量高、承载力仅40千帕，土质松散、自稳性极差，隧道施工如同在“流动软泥”中作业，对施工技术、现场管控、安全防控体系均提出了严苛的高标准要求。
相较于单线掘进，双线同步并行施工让项目建设难度成倍攀升。两台盾构机近距离同步推进，会对本就脆弱的淤泥软土地层产生双重扰动，地层应力将经历反复重分布过程，极易引发地表沉降、管线变形、道路开裂等安全隐患，沉降变形叠加效应显著放大，让现场施工管控难度呈几何级增长，是本次区间施工面临的核心重难点。
为攻克软土地层双线掘进难题，项目团队提前谋划、精准施策，联合设计、监理、勘察等多方单位反复研讨论证，量身编制专项施工方案及应急预案。基于区间盾构右线掘进经验，结合双线掘进风险管控，左线盾构掘进严格遵循参数同步、监测联动、动态调整的原则，确保两台盾构的掘进速度、土仓压力、注浆量、刀盘扭矩必须实时匹配，并对地表与管线沉降全天候自动化监测，做到风险早预警、早处置，最大限度降低叠加扰动影响。
施工过程中，项目始终坚守“安全第一、质量为本”的建设理念，严格落实国务院国资委安全生产“十条硬措施”及中国铁建施工现场安全生产“九条铁律”，将标准化安全质量管控贯穿施工全流程，覆盖各岗位、各工序。同时坚持党建与施工生产深度融合，常态化开展“党员进班组”“共产党员 守护安全”等专项活动，充分发挥党员先锋模范作用，在盾构吊装、设备组装调试、端头地层加固等关键工序、重点环节冲锋在前、攻坚在前，以党建红赋能工程建设安全高质量推进。
此次双线同步掘进模式的正式开启，有效提速了台州市域铁路S2线整体建设进度，为后续区间贯通、线路成型奠定了坚实基础。下一步，项目团队将持续紧绷安全生产弦，细化施工管控举措，优化掘进施工工艺，高效破解软土地层施工难题，稳步推进项目建设提质提速。