5月31日
由中国铁建大桥局承建的
世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥
甬舟铁路富翅门公铁两用大桥
首座主塔顺利封顶
标志着甬舟铁路三座重点
跨海桥梁均完成首个主塔封顶
主塔施工现场
高低双塔
破浪而生
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路“三桥一隧”全线关键控制性工程。大桥地处舟山群岛海域，连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，主跨388米。
富翅门公铁两用大桥打破传统斜拉桥等高对称的设计定式，两座主塔采用“梭形”高低双塔设计，设计灵感源自舟山海洋文化，塔身轮廓流畅舒展、线条圆润灵动，远观似鱼跃碧海、如舟行碧波，与群岛风光浑然一体。以辨识度极高的梭形断面，不仅完美契合舟山“渔、港、舟” 的人文底蕴，还优化桥梁整体受力、提升抗风性能，在兼具美学价值的同时又节约施工成本。
富翅门公铁两用大桥
该桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，梁宽56.5米，是世界最宽挑臂式钢箱梁，同时在全球首创“桥塔中穿挑臂式钢箱梁”设计，可满足高速铁路、高速公路同层共面的超大通行宽度需求，一举创下“两项世界第一、一项世界首创”的行业纪录。
富翅门公铁两用大桥示意图
曲面铸骨
智驭海风
此次封顶的舟山侧主塔高135米，混凝土浇筑量约9415立方米，单塔含12个异形曲面，对施工精度要求极高。面对复杂造型，项目采用分节段浇筑工艺，共分为25个节段施工，并建立风、温度、日照耦合监测体系，动态修正模板姿态，成功实现了毫米级的线形精度控制。
采用分节段浇筑工艺
针对桥址区域台风频发、海风强劲、温差大及有效作业时间短等恶劣环境，建设者深度融合智能建造技术。项目团队研发可抵御15级台风的智能爬模系统，打造出集自动爬升与全封闭防护于一体的“空中一站式建造工厂”，通过全流程应用BIM技术进行三维模拟与“虚拟彩排”，有效规避了异形结构施工风险。
智能监控系统
同时，项目团队引入智能温控监测系统，调配抵抗氯离子侵蚀的高性能海工混凝土，从源头保障了桥梁在严酷海洋环境下的使用寿命。
正在建设的富翅门公铁两用大桥
据了解，甬舟铁路项目是国家《中长期铁路网规划》重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程，建成通车后将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，结束舟山“不通铁路”的历史，对加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带具有重要意义。
媒体聚焦
供稿：祁春寒（甬舟铁路项目）；路胜（四公司）
编辑：融媒体中心