【中铁广州工程局二公司】国内首座丨中铁广州局承建深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥合龙

2月10日上午，随着一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准架设到位，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团承建的国内首座双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——深江铁路10标广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙，成为深江铁路全线第一座合龙的主桥，标志着项目建设取得关键突破，为全线后续架梁、铺轨等工序推进筑牢坚实基础。

厦深铁路广东有限公司副总经理程海云、厦深铁路广东有限公司江门段落指挥部副指挥长周平；中铁广州工程局集团业务经理谢季军；公司党委书记、执行董事田军；大桥设计、监理及项目部有关人员参加合龙仪式。

程海云指出，面对诸多挑战，中铁广州局深江铁路项目部全体员工始终以“逢山开路、遇水架桥”的奋斗姿态，科学组织、精心施工，解决了深水基础施工、大跨度钢梁架设等一系列技术难题，确保了主桥合龙节点目标的顺利实现。同时，就推动深江铁路早日建成通车，他提出了四点要求：一是再接再厉，乘势而上。要认真总结主桥合龙的成功经验，全力以赴推进剩余工程建设。二是精益求精，打造精品工程。要严把工程质量关，努力将大桥建设成为经得起历史和人民检验的精品工程、样板工程。三是严格安全监管，坚守底线红线。要以主桥合龙为新的起点，持续加大安全检查力度，确保工程质量和施工安全。四要奋勇争先，创新创誉。要树立强烈争先意识，强化正面宣传，打造铁路建设示范标杆。

周平指出，自项目启动以来，始终秉持“高标准、高质量、高效率”的“三高”建设理念，全面统筹各类资源，科学部署施工任务，克服了地质条件复杂、通航要求高、环保管控严格等多重挑战，有力推动了工程稳步向前。中铁广州局作为主桥施工单位，始终牢记建设使命，勇挑重担、迎难而上，持续优化施工方案，积极引入创新工艺，为主桥顺利合龙奠定了坚实基础。下一步，要继续保持优良作风，坚守质量红线打造精品工程，坚守安全底线确保施工安全，保持攻坚劲头加快进度，推动铁路早日通车，为大湾区发展贡献力量。

谢季军简要介绍深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥的建设情况。他表示，在业主、设计及监理等单位的关心和帮助下，项目部以高、精、尖的专业技术力量，规范化的工程建设程序，最终实现了这座气势恢宏的桥梁工程顺利合龙。下一步，我们将牢记“港通天下、桥跨山海、筑誉五洲”的企业使命，继续发扬“永立潮头，勇于争先”的企业精神，严格按照施工标准，有信心、有决心把剩余工作圆满完成好，全力保障现场安全、质量、进度，打造好深江铁路精品工程，为粤港澳大湾区再建新功！

参加仪式的领导共同按响深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥合龙启动键，标志着大桥正式合龙。

深江铁路广中江特大桥-鸡鸦水道桥段位于中山火炬高新区民众街道和港口镇之间，全长6896.19米。其中，跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面双主梁混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，相当于47层楼的高度，共设64对斜拉索，该桥是深江铁路全线重点控制性工程，其建设具有“结构体系新、跨度规模大、智能集成度高”等特点。

大桥建设“新、大、高”特点

结构体系新：大桥主梁采用密横梁体系双边主梁混合组合梁结构，是国内首次在高速铁路桥梁中应用该桥型。简单说，就是用轻量化的钢梁做“骨架”，坚固的混凝土桥面做“面板”，既让大桥身轻如燕，又能保障列车通行时的稳定性，完美兼顾“轻”与“稳”两大核心优势。

跨度规模大：主桥主跨达408米，为当前国内同类型双边主梁混合组合梁铁路斜拉桥最大跨度。首次实现该桥型在III级航道（最小通航净高12.5米，相当于4层普通住宅楼高度）的大跨度跨越，刷新同类型铁路桥梁跨越纪录，工程规模与跨越难度均居行业前列。

智能集成度高：主塔施工造塔机同步集成“智能爬升、智能喷雾养护、智能监测”三大系统，智能爬升系统就像给主塔安装了一台“自动电梯”，施工平台跟着塔身同步上升，工人不用一层层搭架子；智能喷雾养护就像“智能加湿器”，传感器一检测到混凝土干了，就会自动喷水保湿，确保了塔身不开裂；智能监测系统相当于“电子眼”，24小时监控主塔受力、变形、环境温度等数据，实现了施工全过程智能化管控。同时，钢梁安装创新应用整节段模块小车滑移安装技术，与传统施工靠卷扬机、千斤顶“硬拽硬顶”相比，该技术相当于给钢梁装了精准可控的“轮子”，能让几十吨的钢梁沿着预设轨道“稳稳滑行”到指定位置，定位精度能控制在毫米级，技术集成度与创新度达到行业领先。

项目建设过程中，始终坚持“数智赋能、安全至上、质量为本”理念，结合建设实际情况，科学制定施工方案，合理调配各项资源，先后实现了首桩开钻、主桥桩基浇筑、主墩围堰封底、主塔顺利封顶等重要节点。同时，项目技术团队围绕大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装等关键课题开展科技攻关，应用三维隔震支座、气动翼板抑涡等新技术新材料，累计申报专利及发明28项，为同类桥梁建设积累了重要经验。

新建深圳至江门铁路（简称“深江铁路”）是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.12公里。其中，由中铁广州工程局集团承建的深江铁路10标位于广东中山境内，全长约26.24千米。截至目前，该标段桩基完成97%、承台完成93%、墩身完成92%、连续梁完成70%，箱梁预制完成180榀，架设完成108榀，各项建设工作正有序推进。

深江铁路建成后，将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市，实现深圳前海与广州南沙自贸区半小时互联互通，深圳与江门1小时直达，进一步织密大湾区高铁网络，助力打造“轨道上的大湾区”，为区域资源优化配置、产业协同发展与高质量发展注入新动力。