【中铁大桥局九公司】工程进展 | 民古路项目完成两项重要工程节点

1月22日，随着右幅最后一片61米钢混组合梁精准落位，民古路三星河大桥通航孔右幅钢混组合梁架设任务圆满完成，为后续项目全线贯通奠定坚实基础。

三星河大桥61米钢混组合梁跨越内河Ⅵ级大黄圃水道，是项目架梁施工的核心难点。该钢混组合梁单片总重达230吨，梁体采用钢箱梁与C50钢筋混凝土叠合板组合结构，不仅要满足通航净宽49米、净高6.7米的航道要求，还面临与东环高速净空仅5.8米的空间限制，下游高压线及南沙港铁路桥也对施工安全提出严苛要求。

为确保架设工作顺利进行，项目部前期精心编制专项施工方案，并组织专家论证优化技术细节。施工团队在三角镇临时拼装场完成钢梁节段拼接与40米叠合板浇筑，通过浮吊吊装到1000吨驳船上，经洪奇沥水道、大黄圃水道安全运抵桥位。架设过程中，采用2台200吨全回转浮吊协同作业，通过精准抛锚定位、实时调整铰锚钢丝绳，克服水流、风力等环境影响，实现梁体平稳吊装、精准落位，全程严格把控支座偏位、梁顶高程等关键指标，确保梁体架设精度。

此次钢混组合梁架设过程中，项目部严格落实安全生产责任制，强化特种作业人员培训与设备检查，搭建完善的安全防护体系，有效防范起重伤害、高处坠落等风险。同时，积极协调海事、航道等部门，合理安排封航时段，最大限度降低对水上交通的影响，有序完成架设作业。

1月21日，民古路路面工程路面底基层试验路段施工圆满完成，标志着项目路面施工进入新阶段。

本次选取的试验段全长200米，采用水泥稳定级配碎石结构，压实厚度为20厘米。为确保底基层顺利摊铺完成，项目部对路床顶面进行清理与复测，确保高程、横坡及几何尺寸满足规范要求；同时布设施工基准线，为摊铺作业提供精准导向。施工过程中严格控制混合料拌和、运输、摊铺及碾压各环节，确保工艺流程规范化、标准化。经检测平整度、压实度及厚度均符合设计要求，为后续大规模施工提供了关键参数支撑。

中山市民古路一期工程北起黄圃镇，全线沿东部外环高速走廊向东南延伸，经三角镇、民众街道，最终接入火炬开发区世纪大道，路线全长26.94千米。其中，主线里程范围为K1+841.042至K12+600，全长10.76千米。该工程自黄圃镇岭栏路与进港路交叉口起步，向东南依次跨越黄圃水道、黄沙沥水道及南洋滘，下穿广澳高速，穿越三角镇高平工业园，最终与三角镇南三公路相接。作为中山市干线公路网规划的重要组成，民古路建成后，将进一步完善区域路网布局，便利沿线居民出行，并为火炬开发区（含民众街道）等产业区域提供高效交通支持，有力推动沿线镇街产业协同发展。

下一步，项目部将持续推进后续施工，严把质量安全关，全力以赴加快工程建设进度，确保民古路一期工程早日建成通车，为中山市北部组团交通网络完善、区域经济高质量发展注入强劲动力。