中交集团优秀项目部
攻坚克难，筑牢京津冀能源保障基石
工程位于天津港大港港区，是京津冀能源保障体系的关键枢纽，总工期仅622日历天。
“项目刚启动时，我们面临的挑战远超预期。”时任项目经理石啸回忆，“工程单体多，工期紧张到按天倒排，淤泥质海岸的特殊地质条件让施工船机协调难上加难，深基坑施工的高风险更是时刻牵动着大家的心。”面对考验，项目部以“开局即决战、起步即冲刺”的奋进姿态，搭建“决策层-管理层-作业层”三级管控体系，迅速组建专业管理团队。
为破解工期瓶颈，项目团队优化施工组织，创新推行“立体分区、动态流水”交叉作业模式。他们将全场划分为多个工区，使桩基、墩台、上部结构等主要工序形成节奏明确的流水节拍；同时，护岸加固、取排水构筑物等附属工程与主体结构同步穿插，实现了“空间占满、时间连续”。
项目的建成投用，为京津冀地区提供了可靠的应急保障供气和调峰功能，有效缓解了冬季供气紧张局面，筑牢了区域能源安全屏障。“看到项目能为京津冀能源保障贡献力量，所有的艰辛都值得了。”石啸感慨道。
精雕细琢，打造水运工程品质标杆
“质量是工程的生命线，我们要以争创国家优质工程为目标，把每一个细节做到极致。”时任项目部总工程师张乃超在质量管控会议上强调。项目部建立全流程质量管理体系，从原材料检验到施工工艺优化，再到隐蔽工程验收，严格实行“三检制”闭环管理。尤其对桩基施工、现浇墩台、栅栏板预制及安装、钢结构安装等关键环节重点把控，针对每一项工序，都要提前梳理成套的内业资料模板，做到内业资料“不返工”。
“最大的拦路虎是地质与复杂的临海工况。”时任副总工程师张亮回顾。针对淤泥质海岸大型设备易陷、超长钢管桩沉桩精度难控等难题，他带领技术团队驻扎现场，反复试验：通过“厚钢板+型钢路基箱”组合铺垫，有效扩大了设备接地面积，解决了机械沉陷问题；采用“水上GPS粗定位+陆上全站仪精校核”的双控系统，成功将超长钢管桩的沉桩垂直度偏差牢牢控制在3%以内。团队还针对大体积混凝土施工难题，联合研制专用抗裂材料，并运用“内降外保”温差控制工艺，确保墩台混凝土浇筑质量。
在临海深基坑施工中，面对高水位、易渗漏的风险，时任项目副经理史虎彬负责的支护施工小组，依托信息化监测数据动态调整地下连续墙的施工参数与支撑方案，构建了“零渗漏”的高标准支护体系，为深基坑安全提供了坚实保障。
凭借严苛的质量管控和先进的施工技术，项目实现一次验收合格率100%，先后荣获天津市“十四五”期第一批水运品质工程项目、2023年度天津市建设工程“海河杯”奖、2024年度集团优质工程奖等多项荣誉，以精益求精的工匠精神打造了水运工程品质标杆。
创新驱动，激活科技赋能发展引擎
“施工中的难题，就是我们创新的靶点。”时任项目部副总工杨哲说。取水口工程桩基施工初期，水下钢管桩沉桩过程中，传统替打器长度不足，导致沉桩效率低、质量不稳定，成为制约施工进度的关键瓶颈。杨哲带领团队扎根一线，反复试验改良，研发出“水下钢管桩沉桩超长组合替打器”，不仅解决了深送沉桩的技术难题，还将沉桩效率提升30%。该成果荣获中交集团QC成果一等奖。
项目部积极践行绿色施工理念，将数字化、工业化、绿色低碳理念融入施工全过程。通过引入 BIM 技术进行施工模拟优化、采用节能环保型施工设备、推行施工垃圾分类回收等举措，有效降低了施工能耗和环境影响，实现了质量、效率、环保的协同发展。
如今，这支刚刚在能源保供战线交出满分答卷的队伍，已整装转战天津南港渤化码头项目建设一线，继续为保障区域产业链供应链安全、服务国家重大战略落地贡献专业力量。
来源：中交一航、第十项目部
