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11月10日，在珠海深水装备制造基地，中海福陆重工有限公司采用SPMT将欧洲海上风电项目 重约560吨的导管架过渡段 运输至深水区吊装位置，全程仅耗时40分钟，为后续吊装作业预留出充足的施工窗口。
此次运输的导管架过渡段是
据介绍，针对项目大吨位构件的运输与吊装任务，该团队制定“分时段责任清单”。围绕“设备零隐患”目标，将SPMT、叉车、平板车、履带吊等重点设备纳入“每日三查”清单。逐车检测液压、电池、吊钩等关键数据，异常参数当场锁定。
对于吊装设备的提前准备工作，项目团队提前模拟4000吨吊车吊装路径，利用夜间完成吊装前置作业，让白天作业实现“一次定位、一次成优”，为后续施工赢得宝贵窗口。
此外，提前勘探运输路线、动态调整“人车配比”，采用“循环运输法”使吊机“不等车”、车辆“不等吊”，实现“吊装完即运走、运输到即开吊”的流水线作业。
逐一核查索具外观磨损、断丝情况及标识完整性，并同步将磨损量、检测时间、使用工况等数据录入台账，实现全周期追溯，从“检、记、溯”全链条拧紧吊装安全阀。
吊装、运输前对吊索具、运输垫墩等易磕碰区域进行帆布捆绑、胶皮铺设，尽量确保作业全程油漆表面无损伤，为项目进度提供有力保障。
整理发布 |
编辑 | 之然 城希
资讯来源 | 中海福陆重工有限公司
