局《铁道建设》报专题报道。
使命必达的“筑路先锋”
2022年7月，公司中标沪通铁路上海段工程，这是该公司在超一线城市承建的首个大型铁路项目。公司高度重视，要求全力展现四局形象、打造标杆工程。徐峰受命担任沪通铁路二期站前Ⅶ标项目经理。该标段线路全长36.5公里，主要施工内容包括正线、动车走行线及上海东动车所站前工程，是全线重难点和控制性标段，也是打通长三角铁路网、实现区域贯通的关键环节。
徐峰在沪通铁路站前Ⅶ标三灶港框架桥封顶仪式上讲话。
项目面临诸多挑战：标段位于长江入海口，沿线分布厚达数十米的淤泥质软土，承载力低；同时需上跨S2、S32等多条高速公路，下穿密集市政管网，毗邻多个居民区，征拆协调难度大。徐峰在第一次全体职工大会上明确：“没有退路，只有前进。”他提出“以征迁保大临、以大临保开工”的思路，带队与浦东新区、祝桥镇、惠南镇等地方政府对接。仅半年时间，标段红线用地交付83.4%，大临用地全部交付，涉河涉路手续办理完毕。2022年9月16日，全线首根桩基顺利浇筑；10月26日，全线首个承台完成；11月6日，全线首个墩身顺利建成……“四局速度”在浦东不断刷新纪录。进场100天，完成产值3.2亿元，在全线7个标段中位居前列。2022年下半年，项目部获得沪杭公司信用评价第一名及“优秀施工项目部”称号。
建设中的沪通铁路。
智慧建造的“创新能手”
“在上海这座创新之城，我们必须为传统施工装上‘智慧大脑’。”徐峰注重技术革新。在占地面积近千亩的动车所，建设高峰时近百台设备、数十辆渣土车同时作业。他引入“智慧工地”管理系统，为车辆安装北斗定位，配合无人机定时巡检，提升土方调配精度。面对软土地基难题，他带领团队采用“塑料排水板联合真空预压”的地基处理方式。施工现场，数百万延米排水板插入地下，覆盖密封膜后，多台真空泵同时作业，形成稳定负压。“就像用吸管从豆腐里抽水，让豆腐变得更结实。”徐峰如此比喻。监测数据显示，经过数月持续作业，地基承载力提升近5倍。
徐峰向来访客人介绍项目情况。
祝慧制梁场的智能化改造，更是徐峰匠心独运的杰作。他牵头成立智能梁场研发小组，带领技术骨干深入调研，从钢筋加工到模板安装，从混凝土浇筑到养护喷淋，逐工序进行智能化改造。“最难的是钢筋定位网加工”，徐峰带队攻关三个月，利用全自动数控加工系统，将钢筋间距误差控制在±2毫米内，工效提升显著。此外，端模安拆一体化平台、箱梁自动喷淋系统、模板打磨机器人等十余项智能工装配套相继研发成功，形成了一套完整的智能制梁生产线。2026年1月7日，祝慧制梁场完成全部788孔箱梁预制任务，成为全线首个完成制梁任务的标段。1月28日，完成标段正线全部679孔箱梁的架设任务，为沪通铁路建设按下“加速键”。
工人正在操作全自动智能定位网焊接机。
效益提升的“商务行者”
徐峰带领团队坚持“开源与节流并重”，通过深入研究招标文件与施工图纸，累计策划实施多项变更优化方案。团队通过精简桥墩墩型数量，大幅减少模板投入，使模板重复利用率提升三倍，并同步优化钢筋配筋率，实现显著单项效益。同时，管桩壁厚与连接形式的优化、承台埋深的合理调整、路基填料的科学改良等措施也相继落地，取得了良好的综合效益。
沪通铁路站前Ⅶ标惠南特大桥跨大治河128米系杆拱拱肋合龙。
在团队共同努力下，项目商务管理硕果累累：荣获中国中铁2022—2023年度大商务管理“先进项目部”、中国中铁首届项目管理效益提升典型案例创效大赛三等奖、中铁四局首届项目商务管理策划暨成本核算分析业务竞赛一等奖……该项目成为公司在黄浦江畔展示企业综合实力的重要窗口和标杆工程。
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END
供稿：徐国旗 班军营 赵世博
二审：王伟华 王 昊
三审：蔡朝阳 王 伟
签发：石治荣
监制：戚 鹏 余秀平
来源：沪通铁路站前7标项目经理部
主办：中铁四局二公司党委宣传部(企业文化部)
