造船门式起重机（shipbuilding gantry crane），即专门用于船厂的船坞、船台、平台等区域,可对船体分段或其他物品进行吊装及空中翻身作业的门式起重机，分类代码为 Q10502。
造船门式起重机分为双梁造船门式起重机、单梁造船门式起重机。最新修订标准为GB/T 27997-2026《造船门式起重机》，2026年01月28日发布，2026年08月01日开始实施。标准适用于具有上、下小车,进行吊装及翻身作业,用于船厂、海工等场所的门式起重机。
图1 双梁造船门式起重机示意图（源自GB/T 27997-2026）
本文结合《造船门式起重机》的GB/T 27997-2026与GB/T 27997-2011两个标准，从基本参数、设计和技术要求、安全与智能化、结构和装配、涂装与外观、噪声与环境保护、试验方法与检测等7个方面解析，新标准都有哪些变化？
01
基本参数
基本参数的修订包括工作级别、额定起重量、跨度、起升高度范围。
1）工作级别
工作级别范围从“A2~A4”更改为“A2~A5”，并增加了工作级别表，见表1。
表1 造船用门式起重机工作级别表（源自GB/T 27997-2026）
2）额定起重量
起重机整机额定起重量最大2500t增加到4000t，上小车新增1600t+1600t，下小车额定起重量最大1250t增加到2500t。新增双上小车额定起重量参数，见表2。
表2 造船用门式起重机额定起重量表（源自GB/T 27997-2026）
修订的新标准取消了起重机的跨度、起升高度范围应优先采用规定值，适应性更广。但未在“主要技术变化如下”中说明，也未引用起重机参数标准，如GB/T 783-2023《起重机械 基本参数系列》等。同时，更改了标准“范围”规定，但是也未在“主要技术变化如下”中说明。
02
设计和技术要求
1）工作电压
新标准更改了供电电压等级，如下：
起重机的供电电源为三相交流,频率为50Hz或60Hz,电压宜为10kV 或6kV(根据需要也可用低压供电，原括号内为380V或440V)。
在正常工作条件下,供电系统在起重机馈电线接入处的电压波动不应超过额定值的±l0%。（原为在-7%~+10%）
起重机内部电压损失应符合 GB/T3811-2008中7.8.4.2“起重机内部电压降”的规定。
起重机内部电压降
（1）起重机内部电压降指自起重机供电点至各机构电动机端子，在最大起动电流下，线路可能产生的最大电压降。
（2）对于滑触线供电，起重机供电点指大车集电器；对于电缆卷筒或拖缆供电，起重机供电点指卷筒电缆或拖缆在地面开关柜的接线处。起重机内部电压降不应超过５％。
（3）特殊情况下，供电电压波动范围和起重机内部电压降，可由制造商和用户协商确定，但总电压降应符合GB/T3811-2008中7.8.4.1“总电压降”的规定：对交流电源供电，在尖峰电流时，自供电变压器的低压母线至起重机任何一台电动机端子上的电源的总电压降最大不得超过额定电压的15%。
（4）以上序号（1）~（3）内容源自GB/T 3811-2008第7.8.4条。
2）增加了柔性铰要求
柔性铰各向转动应灵活,无卡顿现象。
03
安全与智能化
01）安全监控管理系统
更改了起重机安监规范的描述：造船门式起重机应设安全监控管理系统,安全监控系统应符合 GB/T28264的要求。起重机工作状态的显示屏应设置在司机室内。（原为工业监视系统）
02）智能化系统
增加了智能化系统，包括定位、避障、通信。
定位
a）定位功能包含起升机构、小车运行机构和大车运行机构的定位。
b）定位功能的设备选型、软件设计等宜充分考虑可靠性和稳定性。
c）定位功能应具备故障自检测能力,并可将信息传输至智能化系统。
d）定位功能应具备独立的定位数据检验功能。
e）检测到数据偏差超过设定值时,智能化系统应进行报警提示。
避障
规划路径应在安全承载能力内,起重机的速度和加速度应满足安全作业要求。
通信
a）通信系统的安装布置、通信设备、通信数据传输、信息安全和通信协议等应满足起重机本地和/或远程的运动控制、状态监视、工作管理等功能要求。
b）通信数据应至少包括起重机主要运行参数和主要运行状态。
c）在起重机实际使用工况下，数据的系统综合误差不应大于5%。
03）抗风防滑装置
增加了抗风防滑装置的工作要求：抗风防滑装置应在全长运行区工作可靠,其部件不应与轨道及基础相干涉。（另还增加了相应检测方法）
04）测距装置
起重机两侧运行机构和起重机小车均应设置测距装置。（原为作业有距离要求时设置）
04
结构和装配
01）主梁排水性检测
增加了主梁排水性检测要求：在主梁上翼缘板上浇水，观察主梁排水性。
02）焊接和(或)螺栓连接检测
增加了焊接和(或)螺栓连接检测要求：目测起重机钢结构焊缝及钢结构螺栓连接接头,并检查自检记录和探伤报告。钢结构焊缝是否达到 GB/T19418-2003、GB/T37910.1-2019、JB/T10559-2018的相应规定。起重机钢结构采用螺栓连接时,检查其连接接头是否符合JGJ82的规定,所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求是否分别符合GB/T1231的规定。
03）大车终端止挡器平行度公差
取消了大车终端止挡器平行度公差要求，因造船门式起重机跨度大，刚柔腿结构无需过严控制。
04）吊具或钢丝绳至司机室外廓的距离改为不应小于1m。（原为0.4m）
05
涂装与外观
增加了漆膜厚度要求：推荐起重机面漆漆膜总厚度为80μm~120μm。根据起重机工作环境需要,也可供需双方另行约定。漆膜附着力不应低于 GB/T9286-2021中规定的一级质量要求。（另还增加了相应检测方法）
删除涂漆颜色要求，改为更灵活的描述。
06
噪声与环境保护
起重机工作时,在司机座位处测量(门窗关闭条件下)的声压级噪声改为了：不应大于70dB(A)。（原为85dB(A)）
07
试验方法与检测
增加了起重机纠偏检测要求：点动大车单侧运行机构至纠偏值,观察系统是否报警并停止运行。
增加了各电路的绝缘电阻接地连接电阻检测要求：在空气相对湿度小于85%时,用500V 兆欧表分别测量各机构主回路、控制回路的对地绝缘电阻。
另还增加了静态刚性试验、吊重差试验、起重机和小车运行速度试验、起升机构制动方式试验、小车单/联动试验、起重机的起升范围试验、上小车吊钩左右偏差试验等要求，详见原文。
还增加了箱形梁截面对角线尺寸偏差检测、制动轮或制动盘及车轮跳动检测、车轮基距公差与导向轮水平偏差及小车终端止挡器或缓冲器平行度公差检测、主要零部件等等要求，详见原文。
END
2025-05-02
2025-04-14
2025-06-20
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