3月8日上午9时56分，由中铁五局承建的新建温福高铁福建段2标项目控制性工程——柘荣隧道顺利进洞施工，标志着该隧道正式进入实质性洞身开挖阶段，项目建设取得重大阶段性进展。这也是继先行标之后，全线第二家实现隧道进洞施工的单位。
柘荣隧道位于福建省宁德市柘荣县和福鼎市磻溪镇境内，全长13669米，最大埋深约784米，设计时速350公里，是温福高铁全线第二长隧，也是福建段重难点工程之一。隧道进口位于柘荣县乍洋乡石山村境内，承担正洞施工任务2514米。隧址区地质条件复杂，进口段以第四系全新统残坡积、崩坡积碎石土层为主，层厚0.5米～2.7米，下伏基岩为钾长花岗岩，边仰坡位于低山丘陵地貌，斜坡高约123米，坡度10至45°，受风化作用、裂隙发育及埋深等因素影响，围岩稳定性差，易产生拱顶坍塌变形，成洞条件极为不利。同时，边仰坡风化层较厚，受地表植被破坏、人工开挖和雨水侵蚀等影响，易诱发浅表层滑坡，安全风险高，施工难度大。
为确保柘荣隧道顺利进洞，项目部自进场以来，全面落实东南铁路公司“工厂自动化、机械智能化、管理信息化、施工专业化”管理要求，严格执行“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自管理”模式。针对长大隧道围岩稳定性差等情况，项目部组建专业大机配套施工班组，实行隧道全工序机械化施工，强化资源配置与过程管控，优化施工组织设计，采取“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工方法，提前做好超前地质预报和围岩监测，确保施工安全和工程质量。柘荣隧道作为全线第二长隧，其顺利进洞为后续工程快速推进奠定了坚实基础，也为保障全线工期目标实现提供了有力支撑。
温福高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是国家“十四五”规划102项重大工程、“两重”标志性项目，建成后，将进一步压缩东南沿海城市间时空距离，密切长三角与粤港澳大湾区的联系，对于加快推动长三角地区一体化发展和“海丝”核心区建设，具有十分重要的意义。
