【中铁五局五公司】【杰出青年】付军：以匠心守初心 以实干赴使命

破“水帘洞”难题，创增收佳绩

( 玉磨铁路项目 )

玉磨铁路是我国连接东南亚的重要国际大通道，亦是国家西部大开发战略的关键基础设施。付军在该项目中负责的通达隧道为I级风险隧道，施工期间日均涌水超4万立方米，相当于16个标准游泳池水量，隧道内积水成患，被称为“水帘洞”。

面对这一困境，付军以“扛责冲锋”的姿态主动破局。他深知排水是破解难题的核心，连续一周扎根隧道现场，带领技术团队反复勘察、测算，精准找出“涌水量大、排水路径混乱、积水无法快速导出”的症结所在。随后，他组建40余人的反坡施工排水队，创新设计“多道分流、集中管控”的排水方案，在隧道内设置6条专用排水道，安装20台固定水泵与3套移动泵站，构建起全方位、立体化的排水体系，将洞内涌水精准控制在4个水仓内，彻底解决了困扰施工的积水难题，确保隧道施工顺利推进。

在保障施工安全与进度的同时，他紧盯项目效益提升，牵头跟踪高地温、反坡排水、软岩大变形等重大二次经营题材，全程参与立项、审批及概预算编制工作。凭借专业的技术分析与精准的成本管控，成功为项目实现增收创效。凭借在项目建设中的突出贡献，他于2021年先后获评中国铁路昆明局滇南铁路建设指挥部“优秀项目管理者”、中华全国铁路总工会“火车头奖章”；其负责的玉磨铁路项目更是斩获“铁路优质工程一等奖”“国家优质工程奖”，实现了个人业绩与项目品质的双重突破。

克“地质博物馆”险，树技术标杆

渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，更是云南省首条时速350公里的高铁，其建设对完善我国西南地区高铁网络、促进云南经济社会发展具有里程碑意义。2021年9月，付军被委以重任，奔赴素有“国家地质博物馆”之称的乌蒙山区，该区域地质条件极端复杂，涌水、岩溶、软岩大变形、断层破碎带等不良地质频发，给高铁施工带来了巨大挑战，多项技术难题亟待突破。

( 渝昆高铁项目 )

在技术创新与成本管控上，付军成果丰硕。牵头成立创新工作室与QC攻关小组，运用3D扫描技术控制预留变形量，使混凝土超耗率降低20%，实现了节约成本的目标，2023年获贵州省三级表彰；推广聚能爆破与水压爆破组合技术，相关成果《隧道聚能管罩水压控制爆破技术》2024年获中国中铁第三届实用技术创新大赛一等奖。针对炳辉隧道6千米单口掘进的通风难题，他深入研究并撰写《高速铁路通风设计与施工技术研究》，于2024年12月在《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》发表。项目建设期间，他推动大机配套优化、征地拆迁提速、纵向灌注台车应用及变更设计完善，多次获业主“绿牌”奖励。2024年，其负责的渝昆高铁项目获云南省“工人先锋号”荣誉称号。

施工中，他坚持“一隧一策”精准攻坚，针对不同隧道的地质特点制定专属施工方案，先后确保大、小苗寨隧道顺利贯通。2025年8月，炳辉隧道成功贯通，成为西南地区首座20公里以上时速350公里的高速铁路特长隧道，为渝昆高铁全线通车奠定关键基础。

抢“开局攻坚”关，立建设标杆

（长赣高铁项目 )

长赣高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网渝厦通道的重要组成部分，作为连接湖南、江西两省的重要交通枢纽，其建设对促进区域经济一体化发展具有重要意义。付军凭借16年重大铁路项目攻坚经验，肩负长赣高铁项目党支部书记、项目经理重任，直面项目桥隧比高、紧邻机场净空管控严、征拆涉及多区域多部门协调难等多重挑战，以“时不我待、只争朝夕”的紧迫感，带领团队仅用两个月创下长赣高铁全线七个“第一”，构建起“筹备提速、产能提效、施工提质、协调提力”的开局工作体系，为项目建设树立标杆典范。

他牵头制定“挂图作战、节点管控”推进机制，成立专项筹备小组，统筹选址、装修、信息化配套等全流程工作，仅用8天完成标准化项目部建设，实现全线首个项目部入驻，较计划工期提前12天，同步搭建智慧管理平台，为后续施工高效推进奠定基础。主导建设4500平方米智能钢构厂，引入七大智能生产线及BIM信息化管理系统，实现钢构件全流程自动化管控，30天完成投产验收成为全线首个建成投产的钢构厂，大幅提升钢构件生产效率与质量。推动建成全线首个绿色拌和站，采用全封闭料仓、废水循环系统及环境在线监测仪，日均产能达3600立方米，实现环保与生产效益双赢。针对机场高速特大桥紧邻机场的管控要求，提前勘察地质、优化方案，精准完成全线首桩开钻，随后快速推进后续施工，顺利完成全线首个承台浇筑、首个桥墩成型，破解安全管控与进度平衡难题。建立“企地联动”协调机制，解决征地拆迁、管线迁改等问题20余项，制定“一洞一策”方案，高效实现全线首个隧道施工，全方位为长赣高铁建设按下“加速键”。