开栏的话
今年是“十五五”开局之年，也是企业转型升级、提质增效的攻坚之年。新的一年，新的奋斗，新的进发，集团公司系列工作会议的胜利召开，进一步明确了新一年发展的目标任务和主要举措，确保“十五五”实现良好开局，以高度的责任担当推进企业在新征程上实现新发展。
岁启新元，华章日新。即日起，集团公司官微将开设“新春走基层”专栏，以小切口、微视角聚焦项目一线建设者齐众心、汇众力、聚众智，贯彻落实集团发展战略、接续奋斗豪情、乘势而进的风采风貌，展现十二局人的家国情怀和责任担当，奋力开创企业高质量发展的新局面。本期推送的是《以坚守赴新程，致敬每一位奋斗者》。
凌晨5点半，天还没亮，负责南充北站站改工程混凝土供应任务的拌和站灯光亮起，春节期间，一公司南充北站站改工程项目建设者们选择坚守岗位，全力保障项目建设与运营安全。
改扩建中的南充北站
立春前后，南充北站改扩建工程进入施工新阶段，站区综合楼地基基础启动浇筑、路基工程填筑进场加快，各结构物都指向了站长周再顺所在的拌和站。
每天正式生产前，老周都会跑上跑下地核检设备，参加工作35年里，几乎二分之一的时间都是从事拌和站管理工作，可谓经验老到。这个春节，由于项目不停工，现场混凝土用量大，他便早早裹着大衣开始了一天的工作。“刚接触拌和站工作，师傅就告诉我，拌和站是工程的‘粮仓’，稍有马虎现场就有断供风险”，老周的声音有些许沙哑，却对春节期间的保供任务毫不含糊。
参与南充北站站改工程3年多，老周的拌和站从未出过纰漏，保质生产、保量供应，是他和“站友”们不变的坚守。他常说，相比动辄几公里、十几公里的线路施工，拌和站虽然不大，但生产的每一方混凝土到了现场就成了墩，成了桥，成了无数人回家的路。
隔着工地看着火车一辆辆驶入北站站台，留守的所有建设者都明白这份坚守的重量和意义。今年12月，站改主体工程将全面完工，升级后的南充北站也将以全新面貌投入服务。对于老周和团队来说，2027年的春运，他们也将踏上属于自己的回家路。
凌晨3点，阜阳西高铁站扩建工程施工现场灯火通明。
春节期间，建安公司百余名建设者正趁着高铁“天窗期”紧张作业，全力推进项目建设，确保这座皖北交通枢纽如期扩容升级。邻近营业线区域的管理人员头戴记录仪，紧盯吊车操作，高声提醒，“注意吊钩角度，离接触网还有三米！”
站房施工现场
由于施工作业区域紧邻运营站台与行车线路，需重点保护既有通信信号设备、接触网及轨道线路，安全管控要求极高，并且春运期间旅客激增、列车高密度通行，施工变得难上加难。
“我们一定要确保春运列车的运营安全！”项目负责人薛勇升介绍，通过落实“四员一长”“一机一人”防护管理制度，防护员、安全员、带班人员、班组长等关键岗位人员均职责明确，他们在现场搭建起了“三重防护体系+智能预警系统”，设置了隔离网标识标牌与安防系统，还配备了既有线智能沉降观测装置，相关数据可实时同步至铁路调度中心。
邻近营业线区域负责人于斌负责对现场配备的安全预警器进行检查，“列车进站前20分钟，大家必须立即停止机械作业，直到列车出站后5分钟，警报解除再开始！”项目部根据列车时刻表，用定时器搭配报警灯光、声响设备研发制作了安全预警器，全力确保“天窗期”施工安全。
凌晨4点，当“天窗期”结束的铃声响起，施工人员、机械有序撤离现场。不远处的阜阳西站内，一列列高铁缓缓驶出，载着归心似箭的旅客奔赴目的地。这些深夜坚守的建设者，用汗水与坚守，为千万人的回家路筑牢交通保障。
在海南省东方市解放西路与友谊北路的交汇处，一座关系着449户家庭“安居梦”的民生工程——海南公司东方棚改项目，正沉浸在一种独特而温暖的“年味”之中。在这里，既有张灯结彩的喜庆祥和，更有建设者们一丝不苟的坚守和对匠造美好生活的庄严承诺。
现场安全检查
“越是欢庆佳节，越要绷紧安全这根弦！”春节期间，项目安全总监费德帅带着安全检查小组，对施工现场进行了一场覆盖全域的安全“体检”。在已实现地下室顶板浇筑完成的4号楼，检查组成员细致排查每一处临边防护与楼层洞口覆盖的牢固性；在正处于主体施工阶段的1、2号楼，他们重点查验塔吊锚固的稳定性与各配电箱是否严格规范上锁，并深入工人生活区，对消防器材的有效性及用电安全进行逐一排查，向留守工友反复叮嘱：“务必做到人离电断，绝对禁止私拉乱接电线！”
“我们手里构筑的，不仅仅是钢筋水泥的建筑，更是百姓安居乐业的美好家园。”安全检查结束后，费德帅转过身，对身旁入职刚满半年的青年员工吴坤奋语重心长地说道，“安全管理从无‘假期’，它是一场永不停歇的‘进行时’，要把隐患整改到位、闭环销号，确保节日期间工地绝对平稳，让大家过个平安年、放心年。”
当节日的烟花在夜空绽放，东方棚改项目建设者们选择用责任守护平安，用汗水浇筑家园，以实际行动确保新一年项目建设开好局、起好步，全力以赴护航449户家庭的“安居梦”稳稳落地。
清晨7点，海拔3600多米的拉萨河畔天色未明，钢轨在凛冽的朔风里静静延伸，勾勒出雪域天路的轮廓。元宵节当天，养护公司西藏分公司安全质量部的职工们，依旧穿梭在雪域天路的轨道间，用脚步丈量安全，以坚守护航春运。
上道巡检
“越是节日，越是不能放松。”王俊宇介绍，他们负责的是青藏铁路格拉段塘岗至拉萨西段生产安全监督与设备质量检查，春运期间负荷加倍，“我们每天要徒步巡检5至10公里，钢轨、道岔、桥梁，每一处都关系到列车安全，容不得半点偏差。”
11时10分，雁石坪至布玛德区间。藏族小伙薛拉毛旦知和同事正在线路上，用手持检测仪复核轨距。弯腰、测量、记录，重复的动作在寒风中显得格外沉重。“这里的数据显示存在微小波动，必须进行人工复核。”张开赛闹在一旁耐心指导。这种对毫厘变化的执着，源于青藏铁路冬季最严峻的挑战——钢轨防断。他解释道，格拉段穿越多年冻土区，冬季昼夜温差常超20摄氏度，冷缩应力集中极易导致钢轨、夹板或螺栓发生“三折”。“任何微小的几何尺寸变化，都可能是应力异常的信号，必须从源头排查清楚。”
除此之外，他们还系统地梳理了轨检车、车载仪以及人工添乘反馈的数据，将其中反复出现或变化显著的轨道病害点位列为重点，全部纳入每日动态巡查清单。
项目部春节假期排班表上，一个个不同民族的姓名后面整齐标注着“在岗”，这是责任，也是选择。据统计，自1月冬季防冻关键期以来，他们累计上线巡查20余人次，覆盖青藏铁路格拉段重点区段400余公里，发现并督促整改设备问题650余条，开展安全培训及安全谈心谈话20余场次。这些数字背后，是日复一日的严谨检查，更是让每一列穿越高原的列车都能平安抵达远方的郑重承诺。
夜色渐深，青藏铁路上一列列火车亮着温暖的光，驶向远方灯火。而在海拔数千米的高原，这群“钢轨守护者”，正照亮每一段归途。
素材来源：集团所属部分单位
编 辑：田 宇
审 核：郭俊江
执行总编：周 彪
