【中铁二局】夺取“开门红”！中铁二局重点工程有序推进

3月8日，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，承建的通苏嘉甬铁路项目跨宁波绕城高速特大桥91-94#墩121米连续梁成功合龙，为项目全线贯通奠定了坚实基础。

跨宁波绕城高速特大桥全长8699米，此次合龙的连续梁梁体全长262.16米，采用双线设计，计算跨度达（73.52+121+67.94）米。作为项目控制性工程，其施工进度直接影响项目整体工期，自开工以来备受各方关注。

大桥特殊的地理位置与复杂的施工环境对施工提出了极高要求。其中，91-92#墩需上跨交通繁忙的G1504宁波绕城高速；92-93#墩跨越慈江水域；93-94#墩邻近杭甬客专营业线，安全管控压力大。尤具挑战的是，在92-94#墩区域密集分布着四条高压油气管线，施工前必须完成专项保护工作，进一步加大了施工组织难度。

面对挑战，项目团队迎难而上，科学部署。通过组建专业技术小组，针对施工难点制定专项方案，严格落实安全管控措施，提前完成高压管线保护工作，并全方位排查施工安全隐患。创新采用大节段上承式智慧造桥机悬浇施工工艺，将智能化技术深度融入施工全过程，显著提升了施工精度和效率，保障了合龙过程平稳有序。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

2月28日，国家隧道应急救援西藏队基地正式落成启用并完成挂牌。基地占地约30亩，是立足青藏高原高海拔应急救援实战需求，按照国家级专业队伍建设标准打造的专业救援基地，配套建有现代化指挥调度中心、隧道事故全场景模拟实训场地、专业装备库房等核心功能区，全面实现指挥调度、实战训练、装备运维、科研创新、应急备勤全链条功能一体化，为队伍扎根雪域高原、履行应急救援使命筑牢了坚实的硬件支撑。

国家隧道应急救援西藏队，是国家安全生产应急救援中心在西藏自治区布局的首支国家级专业隧道应急救援队伍。队伍的组建落地，既是国家完善重点区域应急救援体系、优化全国安全生产应急救援力量布局的关键举措，更是推进应急管理体系和能力现代化的重要实践。队伍基地的建成投用，为构建辐射青藏高原全域的应急救援快速响应体系奠定了坚实基础，为保障国家重大工程建设运营安全、守护区域安全生产形势持续稳定向好筑牢了战略性应急屏障。

基地的正式落成启用，为队伍全面激活高原隧道应急救援实战能力、释放核心科研创新潜力提供了坚实的硬件载体。同时，队伍将以基地为核心支点，常态化开展高原环境下实战化训练与专项应急演练，持续完善覆盖快速响应、科学研判、高效处置、安全救援全链条的应急作战体系，不断淬炼攻坚克难的过硬救援本领，全力锻造成为一支“召之即来、来之能战、战之必胜”的高原应急救援铁军，坚决守护青藏高原各族群众生命财产安全，全力保障国家重大工程建设运营安全，为筑牢雪域高原安全屏障提供坚实可靠的应急支撑。

2月28日，承建的泸州龙透关沱江大桥及连接线工程项目香林路高架桥圆满完成全部16片盖梁吊装作业，为后续预制箱梁架设及附属结构施工奠定了坚实基础，标志着主桥建设正式迈入上部结构施工新阶段。

作为横跨泸州市龙马潭区与江阳区的重要交通枢纽，该桥全长592米，桥面标准宽度为17米，以双向四车道标准设计。香林路高架桥除桩基础外，墩柱、盖梁及主梁均采用预制结构。全线共设盖梁16片，其中单体最重达263.562吨。面对超重、超大型预制构件的吊装挑战，项目团队严格按照双机抬吊工艺组织施工。盖梁落座后灌注高强度砂浆，仅需约4小时即可与墩柱形成稳固整体，确保结构安全高效连接。

泸州龙透关沱江大桥建成后，将与长江五桥共同构成泸州中心城区快速通道，有效缓解沱江两岸交通拥堵，提升区域路网通行能力，为泸州城市高质量发展提供有力支撑。

近日，承建的贵州省公共卫生防控救治研究中心项目首块防水板混凝土浇筑圆满完成，标志着项目从地下基础施工全面转向地上主体结构攻坚阶段，工程建设按下“快进键”。

此次浇筑的防水板属于大体积混凝土施工，技术标准和工艺连续性要求高。为确保这950方混凝土完美成型，项目部坚持“策划先行”，建立联动机制，保证优质原材料供应。浇筑前，多次召开专题论证会，从配合比优化到浇筑路线规划，从分层厚度控制到混凝土内外温差监控，每一个细节都经过反复推敲。施工时，强化各工序衔接，保证施工连续性；技术人员做到全程旁站监督，确保每一方混凝土都达到最优状态，为上部结构的精准施工奠定了坚实根基。