中铁二十局
三月的陕北，寒意尚未散尽，黄土高原上却已涌动起建设的热潮。
高原深处，承建的延榆高铁全线最长隧道——桐柏塬1号隧道施工现场，已是一片繁忙景象。
作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，这条全长约239公里、设计时速350公里的高铁线路，正向着陕西“市市通高铁”的目标奋力推进。
桐柏塬1号隧道建设现场
桐柏塬1号隧道，全长超过14公里，穿越黄土梁峁沟壑区，地质条件复杂，施工难度极大，是全线重难点工程。
为确保节后快速复工，项目管理团队早在春节前便将人员、设备、物资组织到位。目前管理人员和作业人员已全部返岗，机械设备全面检修完毕，物资储备充足，各作业面均已恢复施工。
走进隧道，机械轰鸣声此起彼伏，运输车辆穿梭往来，工人们在各自岗位上紧张有序地忙碌着。隧道内，掘进、支护、仰拱、二衬等工序环环相扣，施工组织井然有序。
为确保高效推进，项目团队持续优化技术力量和资源配备，严格落实穿透式管理和网格化管理，技术管理人员全程盯控关键环节，紧抓工序衔接，及时解决施工中遇到的技术难题，全力确保施工进度按节点目标推进。召开复工复产动员大会
隧道深处，技术人员正利用全站仪对隧道控制网进行复测，确保掘进方向精准无误。复工以来，测量团队加班加点，对关键点位反复核验，为隧道快速恢复掘进提供了坚实技术支撑。他们深知：“隧道施工，方向就是生命，失之毫厘，差之千里。”
为了加快施工进度，桐柏塬1号隧道除进口和出口两端同时开挖外，还设置了2座斜井，增加4个工作面，形成“长隧短打”的格局。多作业面平行推进，流水作业无缝衔接，施工效率大幅提升。智能化蒸养台车
此外，新型智能衬砌台车的应用，让隧道衬砌施工实现了可视化、智慧化、信息化。智能化蒸养台车，保障了冬季施工混凝土成型质量。机械臂精准作业，混凝土喷涂平整高效，既提升了质量，又加快了进度。
黄土高原的春天，来得迟，却也来得猛。山间的绿意一天比一天浓，建设者的脚步也一天比一天快。山还是那片山，路却不再是那条路。在这片红色的土地上，延榆高铁正从蓝图走向现实，带着老区人民的期盼，把陕北与关中、与全国的距离，拉得更近。
来源：四公司 出品：融媒体中心
