【中铁十六局】跑出春日“加速度”！石港津潍联络线项目黄骅制梁场节后首榀箱梁顺利浇筑

近日，随着最后一立方米混凝土平稳入模、振捣密实，由承建的石港津潍联络线SJLZQ-1标黄骅制梁场成功浇筑节后首片箱梁，为后续架梁及全线施工顺利推进奠定了坚实基础。

该联络线起点为石港城际黄骅新站，终点至津潍高铁黄骅北站，全长17.7公里。其中，双线桥段落1.9公里，单线桥段落12.3公里，路基1.4公里。

黄骅制梁场作为石港津潍联络线的核心配套工程，占地面积89.8亩，最大存梁能力108孔，设置数智调度指挥中心、混凝土生产区、制梁区、存梁区、试验室、产业工人社区等，创新引进智能化管理系统，共承担全线32孔双线箱梁及304孔单线箱梁的预制及运架任务，其顺利推进对整体进度具有决定性影响。

为确保箱梁顺利预制，项目团队精心组织、科学安排，充分发挥技术引领与精细化管控优势，就曲线梁模板方案、预应力孔道定位等关键环节开展专项研究，先后攻克技术难点4项。针对小半径曲线段箱梁梁端需加长13厘米、预应力孔道定位精度要求高的技术难点，技术人员在安装时对梁端加长侧位置进行重点复核，保证结构尺寸精准无误，并采用定位网片数控焊接工艺，将孔道偏差严格控制在4毫米以内，为后续张拉施工创造了良好条件。

依托数智调度指挥中心，项目技术人员对混凝土坍落度、温度等参数进行实时监测，动态调整配合比，确保混凝土性能最优；在钢筋绑扎、预应力管道定位、预埋件安装等关键工序上，严格落实技术交底与“三检制”，实现了全过程质量可控。项目部还积极引入智能张拉系统和真空辅助压浆工艺，通过自动采集张拉数据、实时校核伸长值，有效提升了预应力施工的精准度与可靠性。

此次节后首榀箱梁的顺利浇筑，验证了项目智能化管理系统与精细化管控措施的有效性，也为后续箱梁的规模化、标准化生产积累了宝贵经验。

据悉，石港津潍联络线作为石港城际铁路与津潍高铁便捷联通的关键纽带，建成后将构建京津冀东部沿海地区与冀中、南部地区的快速城际通道，对完善区域铁路网布局、提升黄骅港集疏运能力、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。