近日，中交集团工会联合会印发《关于表彰2025年“六比六创”劳动竞赛优胜单位、先进项目和先进个人的决定》，对劳动竞赛中涌现的优秀集体和个人进行表彰。公司广州港南沙港区五期工程获评中交集团2025年‘六比六创’劳动竞赛先进项目，王红尧获评中交集团2025年‘六比六创’劳动竞赛先进个人。
广州港南沙港区五期工程是国家“十四五”规划重点项目，也是交通强国和粤港澳大湾区世界级港口群布局的重要依托。项目总投资140多亿元，将建设大型化、专业化、绿色及数智化集装箱泊位，打造广州港规模最大、等级最高的自动化集装箱码头。作为“一带一路”倡议与“交通强国”战略的关键结合点，其建设对强化我国沿海港口枢纽功能意义重大。
自2025年2月底开工以来，公司项目团队高效协作、积极开展技术创新，顺利完成了初步设计阶段各项任务以及部分施工图设计的审批。
01
办公室里的“作战指挥部”
项目经理王红尧的办公室被大家戏称为“作战指挥部”。推门而入，总能看到日历上标注的各类重要节点和桌上摊开的设计图纸。项目启动初期，项目副经理王志斌进门前都有些忐忑——每次推开这扇门，都意味着自己遇到了棘手的问题。而现在，王红尧熟悉的“请进”声让他倍感踏实，因为门后有这位经验丰富的领路人等着并肩作战。
为了项目顺利推进，王红尧布置任务时那种雷厉风行令王志斌钦佩不已，总让他想起电影《大决战》里101在下定决心攻打锦州时“刘亚楼，你记一下，我做如下部署调整”的场景——
“7月10日前完成水域疏浚及陆域形成标段施工图，重点注意几点：一是同岩土专业确认陆域形成工程量分界条件，并注意提醒岩土专业围堰布置不要超过填海造地边界；二是与水工专业确认码头前沿后方工程量计算分界；三是疏浚工程计算注意与相邻通用码头和广州港20万吨级航道的关系，需扣除与两项目重叠水域工程量……”王红尧的指令条理分明，“业主特别关注海轮泊位港池疏浚砂的利用，你明天督促勘察尽快提出施工图阶段成果，并结合钻孔布置、钻孔剖面划定砂层分布区域，计算疏浚砂的方量，疏浚砂的利用率后续和主管总工沟通后确定。”这种清晰的工作分配，让王志斌快速成长并找到自己的节奏。
有次进行工作汇报时，王志斌发现王红尧的电脑桌面整齐排列着二十多个文件夹，每个都标注着日期和版本号。“这是我从2008年做项目经理起养成的习惯。”王红尧边演示边说，“你现在建立的文件管理体系，十年后可能就是别人的学习模板。”这句话让王志斌突然意识到，自己接过的不仅是工作任务，更是一套经得起时间检验的工作方法。
02
深夜里的“技术冲锋号”
这段时间，王志斌总觉得手机电量消耗得比往常快。作为项目推进的“中枢神经”，他对外要对接业主需求，对内要协调各专业设计进度，还要跟进施工图报批流程，每天的微信消息和工作电话多到像“被轰炸”。“刚开始总担心考虑不周，尤其是跨专业协调问题，常超出我的经验范围。”王志斌坦言。
7月初，第一批施工图进入攻坚阶段，业主要求7月中旬完成专家评审工作。由于项目水域范围大、疏浚量高、施工周期长，相应水域疏浚施工期回淤量较大，计算参数的一点小变化就可能影响几千万工程费用的增减。
一天晚上10点多，王志斌仍在为疏浚工程施工期回淤量计算而纠结，他对如何通过合理施工组织降低回淤计算量仍心里没底，犹豫再三还是给项目主管总工王烽发了条信息，附上施工组织安排思路和回淤计算过程截图。没想到消息发出还不到1分钟，手机响了，屏幕上跳动着王烽的名字，这像是鼓舞自己的“冲锋号”。
在王烽的远程指导下，王志斌反复演算，直到凌晨1点多终于得出合理数据，微信里还躺着来自王烽的几条“总体按照前期疏浚吹填取土区、后期疏浚港池前沿和航道部分的原则安排施工组织”“注意按实际开挖进度计算已施工区域的回淤量，同时期未疏浚施工区域不计回淤”细致提醒。
“作为经验丰富的专家老总，他们看到我的留言后总是不厌其烦地快速回复，有时已是晚上10点后或早上7点前，我心里还是很忐忑，可他们一点架子都没有，甚至问题才刚刚发过去电话就打过来了。”谈起老总们对自己的指点，王志斌满是感激。
7月18日，南沙五期工程第一批施工图专家评审会如期召开。当评审组宣布“设计文件内容完整、技术合理，同意通过评审”后，王烽拍了拍王志斌的肩膀“这只是第一步，后面的陆域主体工程更要稳住。”王红尧也对王志斌赞许道“年轻人成长快，接下来的担子，要接稳了。”
如今，项目组已马不停蹄投入后续阶段设计。深夜的办公室里，王志斌对着电脑梳理第二天的工作清单，在两位老总的指导下，他越来越有信心，“传承的不只是技术，更是责任与担当。”在南沙五期工程的劳动竞赛中，这份跨越资历的“传帮带”，正化作推动项目前行的暖光，照亮年轻一代工程师的成长之路，也为工程建设注入了最坚实的底气。
内容来源：港航与海洋事业部
文字撰写：王文喆
责任编辑：祁澜澜
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