【中铁八局二公司】自永高速SG1标正式进入架梁施工阶段

3月12日，随着重达126.1吨的40米T梁精准落位牛佛互通双河大桥，自永高速SG1标顺利完成首架梁作业，标志着项目正式进入架梁施工新阶段。

自永高速公路是四川省高速公路网规划重点线路，也是服务成渝地区双城经济圈建设的重要省际通道，线路起于四川自贡，接入重庆荣昌，全长57.06公里，设计时速100公里。全线分段建设，共设4个土建标段、2个路面标段，中铁八局承建的SG1标线路全长17.2公里，涵盖19座桥梁、11.7公里路基、36.4公里路面、2座互通及1座特大桥，需完成845片预制梁架设，包含20米箱梁、25米T梁、40米T梁等多种梁型，其中829片采用架桥机施工、16片采用吊车架梁。

此次首架作业中，自永高速项目部采用低位运梁车将梁体平稳运送至喂梁区，经精确对位、双向加固后，架桥机按预设程序启动施工。前后吊梁行车同步提升梁体，通过纵移、横移精准操控，顺利将梁体移送至指定桥位并精准落位，整个作业流程一气呵成。架梁施工中，项目部面临多重挑战，架设的40米T梁重达126.1吨，相当于90头成年大象总重；架设线路最大纵坡达3.7%，最小曲线半径仅320米，远超常规架桥机350米的曲线作业极限，对设备性能、施工精度和安全管控提出极高要求。

为此，项目部超前谋划、周密部署，提前编制专项施工方案，组建技术攻关小组，多次对接论证优化架梁流程、设备选型及防控措施，并针对小半径曲线架梁、大纵坡作业等关键环节定制专项技术方案。施工前，技术人员借助精密仪器复核支承垫石高程与坐标，将误差控制在毫米级；全面检修调试架桥机、运梁车等关键设备，重点排查液压系统、起重机构等核心部件，确保设备以最优状态投入作业。

据悉，该项目建成后，将与G85银昆高速、G76厦蓉高速形成路网互补，进一步完善川南地区高速公路布局，大幅缩短自贡至永川等地的时空距离，为区域人员往来、物资流通和产业转移搭建高效通道，有力推动川渝毗邻地区互联互通与经济社会高质量发展。