机电局（车辆公司）深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，围绕中交集团“666”战略框架与“545”建设目标，紧扣公司“一核双轮三化四力”发展思路，加快培育壮大新能源业务板块。聚焦光伏、储能、充电及智慧能源管理，构建一体化解决方案，通过技术创新与模式创新，持续拓展新能源装备、系统集成及运维服务，助力城市绿色低碳转型与智慧升级，打造“中交机电”“中交新能源”双品牌，为高质量发展注入新动能。
天津地铁11号线一期工程项目是中交集团投资最大的PPP项目，公司作为主要参建单位，运用BIM设计、机器人装配等新技术，创造了多项“行业首次”。该项目不仅是响应“京津冀协同发展”战略的重点工程，更是企业深耕城市、以优质履约助推市场拓展的典范。
2024年12月28日，随着天津地铁11号线一期工程西段开通运营，这条全长22.6公里的“钢铁动脉”纵贯津城，实现全线贯通。
天津地铁11号线是中国交建服务“京津冀协同发展”战略的重点工程，线路西起南开区，东至东丽区，设车站21座，途经天开高教科创园、文化中心等多个核心区。公司负责实施全线全专业机电工程，实施范围包含通信、信号、供电、主变电所工程等16个专业。2023年、2024年，项目东段、西段先后建成通车，项目部先后获评质量、安全等领域20余项省部级（含）以上奖项，并连续两年被列入天津市20项民心工程。
攻坚克难，打通津城交通关键脉络
“保进度保开通，没有任何借口，只用结果说话，这是必须兑现的民生承诺。”项目经理高博在开工誓师大会上立下誓言。项目建设直面工期紧、专业多、作业面广、土建移交滞后、9座换乘站不停运改造等多重挑战，每一个节点都是硬仗。
海河东路站至雪莲南路站区间因前期工期调整，从2个月压缩至1个月，区间全长1.8公里，需敷设光电缆近100公里，涉及工序20余项，调试任务近百项，成为全线施工难度最大、制约最突出的“硬骨头”。面对严峻挑战，项目部第一时间成立党员生产突击队，将原本12天的送电节点主动压至10天完成。施工计划精确到小时，实行24小时轮班作业，全力推进工程进度。
“我是共产党员，必须完成任务。”带着这样的坚定信念，全体建设者扎根现场、统筹人料机、优化施工方案，昼夜奋战、全力攻坚，最终项目于4月18日提前完成送电，为后续系统调试与全线通车赢得了宝贵时间。
面对澧水道站至内江路站“轨未通、料未进”的困境，项目班子24小时督战，前中后场协同发力，7天完成常规半个月的工作量，以“当日事、当日毕”的刚性执行和协同作战能力，跑出项目建设“加速度”。项目连续7个季度信用评价获评A级。
精雕细琢，铸就轨道交通品质标杆
“质量是工程的生命线，我们要以争创优质工程为目标，把每一个细节做到极致。”项目总工在质量管控会议上强调。施工中期，团队面临两难选择：为赶工期采用“隔一绑一”绑扎法，还是坚守品质，采用更牢固的工艺？
“‘隔一绑一’满足规范，但达不到一流标准。列车运行震动和风压，可能导致线缆侵线，留下安全隐患。”团队反复研判，最终坚持采用十字交叉绑扎法，以加倍的工作量和严谨态度，从源头筑牢安全根基。
项目部始终坚持“样板引路、全面推广、铸造精品”，以招远路站为观摩样板站，统一工艺标准、质量标准与现场管理标准，积极推行彩色环控机房、一体化车控室、标准化支架、规范化防火封堵等特色工艺做法，确保全线工艺品质统一可控。
从物资设备驻厂监造、进场验收，到施工过程严控、隐蔽工程闭环管理，构建全流程质量管控体系，所有单位工程均一次性验收通过。同时，项目部秉持“价值创造”的核心导向，通过电缆路径优化、装配式风管应用、水管连接方式革新等多项设计优化，有效降低成本、提升工效。项目先后荣获中国交建“质量优质工程”、天津市建设工程奖项等多项荣誉。
创新驱动，激活数智建造发展引擎
“施工中的难题，就是我们创新的靶点。”项目技术团队以问题为导向，将数智化、装配化、绿色化融入全流程，用科技破解施工瓶颈。
针对传统机房施工周期长、环境差的问题，团队依托BIM模型将机房系统拆分为模块化构件，在数字化基地批量预制，现场像“搭积木”一样组装。200平方米的机房内2500多个管件，传统人工切焊需45天，现在仅用15天即可完工，既提升了效率，又减少了现场切焊带来的环境污染。
在此基础上，项目全线应用自主研发的综合监控及BAS系统、电能子站系统、智能运维系统，同时推广直膨式蒸发冷空调、装配式防火一体化风管等六项新技术，依托BIM技术累计优化设计783处。项目荣获中国交通运输协会科技进步一等奖，以数智创新实现质量、效率、环保、效益协同跃升。
从蓝图绘就到全线贯通，天津地铁11号线以攻坚破难的担当、精益求精的匠心、数智引领的创新，打造出市民满意、行业认可的轨道交通标杆工程，用实干擦亮“中交机电”品牌，为京津冀协同发展与交通强国建设持续注入动能。
来源：天津地铁11号线项目
供稿：郑雪娇
责编：杨军峰
