【中铁五局】机械筑基 创新领航 | 一公司隧道机械化施工发展纪实

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50年代至70年代，一公司采用人工钻爆法，辅以简易机械设备建成了多条西北铁路干线。上世纪80年代，在衡广复线、成渝高速中梁山隧道等工程中，率先引进两臂台车，开创国内隧道机械化施工先河，积淀了深厚的技术底蕴。

90年代，依托西康铁路等项目，一公司系统引入两臂、三臂、四臂台车、阿立瓦湿喷台车等国际先进设备，配套312挖装机及克林顿重型电瓶车，初步构建起较为完整的机械化施工体系，施工效率显著提升。

2015年以来，一公司依托拉林铁路、郑万铁路、高原铁路、济枣铁路、宜涪高铁等重大工程，全面推动隧道机械化施工升级，累计投入凿岩台车16台、配套设备252台套。2025年，一公司隧道成洞28461米，其中，机械化施工隧道完成成洞8217米，实现复杂地质条件下智能化与绿色化施工能力双突破，为国家重大工程建设提供了强大装备保障与技术支持。

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当前，隧道机械化施工正深刻重塑基建行业竞争格局，也为企业带来了转型升级的战略契机。一公司正以机械化、智能化施工为抓手，全面推动发展模式革新。一公司在隧道施工领域率先推行“全工序谱系化机械化”建造模式，建立了全工序十条作业线施工机械配套，通过系统整合施工流程与智能装备，实现了隧道建造方式的革命性升级。该模式将隧道施工全过程科学划分为超前地质预报作业线、超前支护作业线、开挖作业线、渣土装运作业线、初期支护作业线、仰拱及填充作业线、防排水及钢筋作业线、二次衬砌及沟槽作业线、养护及敲击作业线、辅助作业线等十大标准化作业线，每道工序均由专业化机械设备精准实施。

一公司自主研发的智能二衬台车集成光纤传感技术，将衬砌厚度精准控制在1毫米以内，自行式仰拱栈桥的应用，实现开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等多工序平行作业。通过5G物联网平台，所有设备运行数据实时上传至智能管理中心，形成“单机-工序-全局”三级联控体系。

目前，该模式已在多个国家重点工程中成功推广应用，形成机械化施工工法20余项，其中多项获评省部级工法，并获得贵州省科技进步三等奖、中国公路学会科技进步一等奖、中施协科学技术进步奖一等奖等重要奖项。2025年8月，作为五局全工序机械化施工的标杆项目，一公司济枣铁路杏花峪隧道成功举办了全局铁路全工序机械化施工现场观摩会。同时，在高原铁路、成渝中线、宜涪高铁等重点工程中，打造了多个具有示范意义的观摩亮点，构筑了一公司在机械化和数智化施工领域的品牌高地。

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近年来，一公司通过系统性改革创新，构建起科学的隧道机械化施工管理体系。2015年，以拉林铁路项目为试点，首创隧道机械化专业分公司，经过三年探索实践，形成了“制度构建-设备管理-人才培养-组织优化”四位一体的闭环管理体系，实现了全要素协同升级。

创新建立“三位一体”全生命周期管理体系。通过推行“1+1”保养模式、“两定三包”、单机责任制以及三级检查制度，设备完好率长期保持在95%以上。

创新打造“1+2+N”培养体系，以1个省级技能大师工作室+2个劳模创新工作室+N个项目实训课堂为核心，联合职业院校开设专业冠名班，建成了200余人的专业团队。金明标凿岩工技能大师工作室获评 “贵州省技能大师工作室”；龚琳职工创新工作室，荣获 “西藏自治区职工创新工作室”。

一公司创新推行“专业作业队+产业工人”组织模式，结合绩效考核激发作业效能，构建起“设备+人才+工法+组织”四位一体的服务体系，最终实现“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自”管理目标，为全系统隧道机械化施工提供了可复制的管理范式。

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近年来，尤其是局第五次党代会以来，一公司党委深入践行习近平总书记“三个转变”重要指示精神，积极构建“七位一体”开路先锋党建工作体系，将党建优势转化为推动隧道机械化创新发展的强大动力。以“三勇”党建主题活动为抓手，组织开展“创岗建区”活动，在重点工程设立党员责任区43个、党员先锋岗126个，通过 “党员创新创效工作室”、党支部“安全生产小黑板”等特色载体，累计攻克高地温岩爆、大变形围岩等施工难题127项，取得国家专利43项，推动20余项科研成果转化应用，充分彰显了“党建+技术”的创新活力，生动诠释了将党的政治优势、组织优势转化为提升核心竞争力、驱动企业高质量发展的强劲动能！

当前，我国基建领域隧道机械化施工正迎来前所未有的战略机遇期。作为隧道机械化施工的先锋力量，一公司将深入践行中国中铁“创造、质量、品牌”企业价值观，深化在隧道施工领域的专业优势，以先进装备铸就攻坚实力，以智慧绿色铺就发展通途，为全面推动企业高质量发展注入强劲的机械化动能与先锋力量。

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