【中交一公局集团】公司第一届“新时代品牌员工”风采展①

天山作证，风雪为铭。二十载耕耘，他将初心刻进祖国山河脉络，攻坚冬奥延崇，鏖战东天山，筑梦乌尉天路，用实干破险阻、以创新克难题，终将天堑化作通途。

二十余载风雨兼程，他扎根交通建设一线，先后投身多个国家级重点项目，在祖国大地筑就通途。曾获评 “2025年新疆维吾尔自治区劳模”、中交集团党委 “优秀共产党员” 等多项省部级荣誉，用匠心坚守书写交通人的使命答卷。在天山胜利隧道建设中，他主导搭建智慧工地系统，优化施工方案与组织模式，使TBM掘进效率提升30%；严守生态底线，创新污水过滤系统，让施工污水达二类饮用水标准，守护乌鲁木齐河流域生态。从东天山特长隧道到乌尉公路项目，他深耕新疆交通建设，带领团队斩获发明专利30项、省部级工法24项。

跨海架桥，劈波斩浪。风与浪的交界处，他让沉井精准扎根，让天堑渐成通途。以技术破难题，以坚守迎风浪，在海峡之间升起虹桥。

担任厦金大桥项目总经理以来，张利同志全面负责项目建设统筹与组织实施。面对跨海施工组织复杂、作业面分散、资源投入强度大等现实挑战，他围绕年度目标和关键节点，系统推进施工组织重构，统筹人、机、料及海上作业窗口配置，压实各层级管理责任，确保工程整体推进节奏受控。项目实施过程中，他突出抓协调、抓执行、抓结果，持续强化与业主、设计、监理、海事等单位的沟通联动，有效破解施工条件受限、工序衔接紧张等突出问题；坚持以安全和质量为前提推进进度管控，推动管理重心下沉至作业单元和关键工点。在高强度、长周期海上施工条件下，项目运行平稳有序、关键节点按计划推进。张利同志以过硬的统筹能力、务实的管理作风和强烈的责任担当，生动诠释了新时代一公局集团品牌员工“能扛事、善作为、打硬仗”的形象。

盾构之下，毫米之争。四十余项专利，十余项大奖，托起中国隧道的硬核脊梁。他用技术沉默地讲述：中国盾构，已由大国迈向强国。

姚占虎始终扎根工程一线，攻坚核心技术，近年牵头东六环、江阴隧道等重大工程技术研发取得关键性突破。在东六环项目带领团队攻克16米级超大直径盾构同步双液注浆技术，实现2毫米微扰动穿越以及隧道位移、上浮高精度控制，斩获IRF国际道路奖；在江阴隧道项目首创盾构地中对接技术体系并成功实施，实现了历史性突破。主持20余项省部级课题，获10余项省部级科技奖，授权发明专利40余项，主编参编多项行业、中交等技术标准，以硬核技术助力公司盾构领域高质量发展。

从软件研发到顶层设计，他用三人协同诠释新质生产力；三中心统一业务，四中台统一技术，在业务与技术之间，打造创新融合的通途！

孙玉进，博士，公司数智化部执行总经理、数智中心主任，注册土木工程师、一级建造师、一级造价师、咨询工程师，工程硕博士企业导师。立足科技创新，独自开发国内首个岩土大变形问题物质点法仿真软件GeoMPM，实现了数值仿真关键软件自主可控；立足顶层设计，设计公司“一门户、两平台、三中心、四中台”数字化总体架构，成功实现公司“十四五”数智领先战略；立足价值创造，提出“34931”隧道智能建造体系，研发智能爆破和智能掘进数字人，打造西天山特长隧道、深南铁路隧道群等多个智能建造样板，带来了显著经济和社会效益；立足未来发展，提出“自然人+数字人+机器人”三人协同工作范式，为公司新一轮数字化转型指明了方向和路径。获得省部级一等奖5项，发表SCI/EI论文10余篇，带领数智中心成为“交通运输行业优秀科技创新团队”，助力公司连续两年被评为“全国工程数字化创新应用十强企业”，连续5年荣获中交集团数字化优秀单位。

来自异国，心归中交。他是物资的“护航者”，亦是文化的“摆渡人”。当跨越山海的同行者，以本地智慧嫁接中方经验，用忠诚与担当，诠释了何谓“中外一心”。

贝尼安·梅科嫩自2016年加入中交一公局海外事业部以来，始终坚守清关一线，累计处理超2000批跨境物资，海关合规率保持100%。他主导的物流方案产生良好降本增效成效，构建的预警系统使停工风险降低82%。在急难任务中，他多次带队高效完成关键物资运输，保障项目进度。此外，他积极践行“中方标准+本地智慧”理念，成功培养5名本地骨干，助力团队整体提升，生动诠释了公司精益求精、担当奉献的职业精神。荣获2024-2025年中交集团“十佳外籍青年员工”荣誉。

扎根西北，破软岩、驭巨龙，他在西天山隧道创下世界掘进纪录，让“中国速度”在冰峰间回响，也把建设者的担当，刻进每一寸打通的岩层。

十九载扎根基层，强思翰以过硬的专业素养，在施工一线践行初心使命。他曾斩获中交集团劳模、优秀共产党员等多项荣誉。他在祖国的西北参与建设过多个公路隧道，通过强化技术攻关克服多项施工难题。他跨行业引入NPR恒阻锚索技术，破解岷县隧道世界级软岩大变形难题；引进悬臂掘进机，创新切割工艺，破解百花隧道“黄土围岩+硬岩”的双重困局；面对西天山特长隧道的施工挑战，带领“温宿号”TBM掘进班组创造了公路隧道TBM日进尺60.6米、月进尺862.4米两项“世界纪录”，提前4个月完成隧道侧平导洞施工任务。