中铁十五局装配科技公司
近日，新津制架梁项目跨成仁高速公路特大桥86~92#墩营业线施工任务圆满完成，标志着项目在涉铁关键节点施工中取得突破性进展，为后续工程高效推进筑牢坚实基础、打通关键瓶颈。 
该施工桥段需上跨运营中的成宜高铁——作为国家“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，该线路行车密度大、安全管控标准高，且高空作业、交叉作业叠加，施工难度与安全风险突出，对施工组织、技术管控和安全保障提出极高要求。 为坚决守住铁路运营安全底线，确保施工与运营“双安全”，该桥段架梁施工采用分区域、分等级利用铁路停电“240分钟”天窗作业模式，其中91#~90#、87#~86#墩段采用Ⅲ级停电天窗作业，90#~87#墩门式墩上跨核心区段采用Ⅱ级停电天窗作业，累计依托天窗作业点高效完成5孔梁体的运架施工，最大限度降低对铁路运营的影响。 
施工前，项目团队提前主动对接铁路管理部门，反复优化完善专项施工方案及应急处置预案，层层压实安全责任、细化分工部署。施工中，投入DJ1000架桥机搭配ZHYLC1000运梁车协同作业，实现运梁、架梁各环节高效衔接、无缝配合。全体参建人员严格恪守安全操作规程，在有限的天窗作业时间内，精准把控每一道施工工序，精益求精、从严管控，圆满实现施工质量与运营安全“双保障、零事故”。 此次跨成仁高速特大桥86~92#墩营业线施工的圆满完成，不仅攻克了涉铁施工的关键难题，更为后续各类涉铁作业积累了宝贵经验。截至目前，项目箱梁预制累计完成617孔（剩余9孔），架梁累计完成521孔（剩余105孔），各项施工进度均严格符合计划要求。
内容来源：窦明飞 图文编辑：公司党委工作部 审核单位：公司党委工作部 
