【中国交建】四航局“数据宝库”赋能创新升级，培育海洋工程领域新质生产力

四航局所属四航研究院作为中交集团旗下专注海洋工程科技创新的三级子企业，深入贯彻落实习近平总书记关于科技自立自强、交通强国和海洋强国建设的重要战略部署，以“数据强基、创新赋能”为主线，聚焦增强核心功能、提升核心竞争力，依托暴露试验站构建海工“数据宝库”，推动科技机制改革与创新生态构建，为我国重大交通基础设施长寿命安全与海洋经济可持续发展提供关键技术支撑，在深海工程等前沿领域实现从“自主可控”到“前沿引领”的跨越，成为服务国家战略、以数据驱动引领发展新质生产力的一流科创标杆。

一是搭建跨域观测网络，夯实数据采集基础。1986年，四航研究院在湛江建成我国首个海洋环境工程材料暴露试验站，形成横跨南北20度纬度、总建筑面积超1200平方米的“1主站+6子站”观测网络，全面覆盖我国典型海洋环境。该网络配备4类试验平台及腐蚀监测系统，完成湛江站39年历史数据与57年全国码头检测数据的数字化重构，并依托共建“一带一路”项目在西非增设咸淡水腐蚀暴露试验站，为恶劣环境下工程长寿命设计与运维提供长期、可靠的数据支撑。二是建立统一标准体系，规范数据管理流程。牵头制定《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》等规范，构建“暴露试验－实体检测－原位监测”三位一体数据归集与管理标准；联合26国机构，发布国际首部《海洋长期暴露试验站设计与运行指南》；编制的《海洋交通基础设施长期性能野外观测数据集》入选国家首批高质量数据集。三是构建四级共享机制，促进数据价值转化。建立“实验室－工程现场－高校－国际机构”4级共享平台，接入港珠澳大桥等12个重大工程实时数据，与香港理工大学共建联合实验室并明确“数据资产确权”比例。近3年来累计共享数据2.3万组，推动跨机构联合攻关17项，数据调用时间由15个工作日压缩至4小时，数据成果应用于肯尼亚蒙内铁路等“一带一路”重点项目。

一是推进平台实体化改革，提升创新能级。深化行业科技平台及集团实验室实体化改革，成立建筑材料、安全与环保、海洋工程3大重点实验室，搭建“三室一部”研究中心，明确数据责任清单。建立“数据采集－模型构建－技术研发－工程验证”闭环机制，引入信息化系统实现数据全流程穿透式监管，将专项技术迭代周期从6个月缩短至45天。二是打造复合型人才梯队，夯实智力支撑。实施“多学科融合传承计划”，组建6个“材料科学+数据算法+海洋工程”跨领域攻关小组，采用“1导师+2青年骨干+3新人”培养模式，结合国际学术交流开展联合培养。“十四五”期间，四航研究院已培养出荣获国务院政府特殊津贴、中国航海学会青年科技奖等荣誉的优秀科技人员23名，“水工构造物耐久性技术创新团队”等3个团队获行业协会创新团队奖，建筑材料研究所团队获得中交集团2021年“品牌团队”称号。三是健全经费激励机制，释放数据价值。设立“数据驱动创新专项基金”，明确40%投入数据资源建设、60%用于成果转化奖励。推行“数据贡献积分制”，将数据贡献与职称晋升、绩效分配直接挂钩，构建“基础薪酬+绩效奖金+成果分红”的多元激励体系，浮动薪酬占比超60%，有效激发全员创新活力，支撑企业承担国家及省部级研发项目15项，实现数据价值向科研实力的高效转化。

一是聚焦基础研究，筑牢核心技术根基。依托39年积累的超10万组数据，建立覆盖国内外6个区域的海洋环境腐蚀数据库，开发“混凝土结构寿命预测系统”及配套分析软件，获国家软件著作权，使数据处理效率提升300%。建成涵盖30多个国家、百余项工程的地层动力沉桩工程数据库，研发智能分析平台，为工程设备选型到沉桩决策提供全流程技术支持。二是攻坚重大工程难题，推动产业升级。建立基于概率理论的“港珠澳模型”，将混凝土结构耐久性寿命从20年提升至120年。研发抗氯离子渗透能力提升40%的混凝土“超级配方”，满足港珠澳大桥、深中通道等“超级隧道”建设需求，实现沉管海底高压环境“滴水不漏”。自主研发DCM法水下软基智能化施工系统，成功应用于香港机场三跑等重点项目，打破日韩技术垄断，形成具有自主知识产权的工程解决方案。三是引领标准建设，增强国际影响。主编国家及行业标准12项，其中《水运工程结构耐久性设计标准》纳入“一带一路”工程推荐标准。深度参与国际材料与结构研究实验联合会学术活动，组建“海洋暴露条件下结构混凝土长期耐久性技术委员会”，汇聚16个国家近30名专家，联合制定首部国际海洋暴露技术指南，显著提升我国在耐久性技术领域的国际影响力和话语权。