编者按：为深入贯彻落实股份公司、集团公司2026年工作会等系列会议精神和各项决策部署，站在“十五五”规划新起点，公司明确了“争当中国铁建三级公司长三角地区生产经营第一名”的发展目标。即日起，公司微信公众号将推出《立足长三角 争当排头兵》专栏，聚焦公司及各项目在生产经营、工程建设、改革创新、社会责任等方面的生动实践和荣誉成果，记录每一步坚实足迹，见证每一个突破瞬间，通过系列报道全景式展现公司在长三角地区的发展成效，凝聚奋进合力，为推动企业高质量发展注入强劲动能。
01> 沪渝蓉项目
沪渝蓉高铁项目跨陆翔路5联并行连续梁全部顺利合龙
3月19日，经过连续4小时的浇筑作业，沪渝蓉高铁上海特大桥跨陆翔路连续梁中跨顺利合龙。至此，该项目跨陆翔路5联并行连续梁全部完成中跨合龙施工任务，标志着国内少有的城市核心区多线并行密集连续梁群主体施工圆满收官，为沪渝蓉高铁、沪通Ⅱ期铁路全线架梁贯通打通了关键控制性节点。
沪渝蓉高铁站前I标位于上海市宝山区，主要施工任务为沪渝蓉高铁和沪通Ⅱ期铁路两条并行线路，包括2条并行正线和5条并行动走线，建设工期5年，预计2027年建成通车。此次完成中跨合龙的沪渝蓉高铁上海特大桥跨陆翔路连续梁设计为双线（40+64+40）m连续梁，因其施工区域桥梁墩柱密集、作业空间受限，且所跨陆翔路车流量大，是标段重难点工程之一。
作为国内少有的城市腹地高铁并行连续梁群工程，该工点线路设计为“5墩9线”并行桥梁，其中3座主墩共用一座承台，施工难度与现场组织挑战极大。由于施工区域横跨城市主干道陆翔路，主墩承台被限定在道路两侧4米宽的护栏空隙内，下方还紧邻运营中的地铁7号线，狭促的作业空间不仅让大型机械设备无法正常展开作业，更让现场施工如同在“螺蛳壳里做道场”。此外，受多线并行、作业空间受限的制约，相邻梁体间距极小，各线路挂篮、模板在安装、行走、浇筑的作业过程中极易发生相互干扰，常规的同步施工模式无法适用；与此同时各节段钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序，在狭小空间内高度叠加，不同线路的作业面相互制约、环环相扣，工序衔接与现场调度难度成倍增加，加之陆翔路日常车流量大，施工全过程既要保障路面通行安全，又要严控施工振动对下方运营地铁线路的影响，对现场安全管控带来了极大考验。
为破解系列施工难题，项目部组建攻坚团队，以“一梁一方案、一段一管控”为原则超前谋划、精准施策。针对多线工序交叉干扰问题，他们采用错峰分段作业模式，精准管控每台挂篮的作业轨迹与时序，细化各作业面施工计划，实现各工序无缝衔接、高效推进。在安全质量管控方面，项目严格落实专项安全技术交底与领导带班制度，为挂篮设置全封闭兜底防护，并配备专职安全员驻点盯控，布设高清智能摄像头实现关键工序全程监控，全方位筑牢施工安全防线。同时项目以科技赋能攻坚，引入 BIM 技术模拟挂篮作业全流程、提前排查施工干扰，搭配无人机航测与三维建模实现施工进度可视化管控。施工过程中，项目严抓全工序质量闭环管控，针对合龙段关键工序，技术人员全程旁站指导，精准把控钢筋绑扎间距、预应力管道安装定位、模板安装精度，并采用分层分段浇筑工艺严控混凝土振捣密实度，浇筑后落实保温保湿养护，有效防控梁体裂缝产生，最终安全优质完成全部连续梁合龙目标。
作为国家高速铁路网“八纵八横”沿江通道的骨干线路，沪渝蓉高铁建成后将进一步完善长江经济带综合立体交通走廊，助力区域经济社会高质量发展。下一步，项目部将持续保持大干快上势头，严抓后续工序质量管控，全力推进剩余工程建设，确保项目各节点目标如期完成，为沪渝蓉高铁建成通车贡献力量。
沪渝蓉铁路项目 齐珍 胡江
02> 外环西项目
外环西5标一阶段西幅主线保通路顺利完成翻交
3月13日，外环西5标项目外环高速一阶段西幅保通路翻交作业现场热火朝天。23：00整开始，随着封道车有序完成封道作业，9辆叉车开始按事先安排紧张地进行隔离墩移位、装车工作，三支洗线队伍、两支划线队伍配合着作业车也开始有序作业。经过几个小时的奋战，3月14日凌晨6：00，道路标识标线按计划完成，隔离墩也都沿翻交后的道路连线摆放到位，经现场总指挥确认后，交安配合单位开始压道收取临时隔离防护设施。伴随着清晨的第一缕阳光，在警车的压道带领下，自北向南的车流沿着翻交后的道路徐徐驶过，标志着外环西5标一阶段西幅主线翻交顺利完成。
外环西5标项目北起空港八路南至延安西路南侧，主线上跨延安高架及G50高速，全长约为1.95公里。此次翻交范围为S20外环高速外圈（K8+775-K9+735），全长约一公里，计划4个晚上完成全部作业。一阶段西幅翻交完成后，将为后续主体施工拓宽更大的作业面。
为保障此次翻交节点顺利推进，项目团队提前科学制定翻交计划与方案，主动与属地交警部门联动，协同指挥疏导，多措并举，确保施工期间道路交通畅行。现场技术员轮班值守，紧抓夜间施工黄金期，稳步完成车流引导、标志标线划新等工作，实现翻交各项作业无缝衔接，有力保障了节点目标的实现。
据悉，项目的建成有利于缓解外环沿线交通拥堵，提升外环线通道整体通行能力，提高地区路网密度，对促进外环线两侧区域融合发展、服务虹桥国际开放枢纽建设有重要意义。
外环西5标项目 张露
03> 浦星公路项目
浦星公路浦南运河桥东匝道顺利翻交
3月17日，浦星公路改建工程2标项目迎来重要节点，浦南运河桥东匝道顺利翻交，这一关键控制性工程的突破，不仅为项目整体推进奠定了坚实基础，也有效提升了区域交通运行效率和道路服务水平。
浦南运河桥作为本标段重点控制性工程，自开工建设以来，便面临施工难度大、工序复杂等多重挑战。对此，项目团队坚持科学统筹、精细组织，不断优化施工方案，强化资源配置，严格把控安全、质量和进度三大关键环节。在高风险施工中，项目部全面落实安全防护措施，严格执行技术交底制度，项目领导班子和技术人员全程旁站监督，确保施工过程安全可控、质量过硬。
通过精细化管理和高效组织，采用永临结合施工方案，项目团队克服了诸多困难，稳步推进桩基、立柱盖梁拼装、架梁、钢箱梁施工等关键工序，最终确保东匝道顺利翻交。这一节点的实现，不仅为项目后续施工积累了宝贵经验，也为全线贯通创造了有利条件。
东匝道的顺利翻交，进一步优化了区域路网结构，提升了道路通行能力和行车安全性，有效缓解了局部路段的交通压力，改善了周边居民和企业的出行条件，为区域经济社会发展注入了新的动力。
项目负责人表示，东匝道的顺利翻交是阶段性成果，更是新的起点。下一步，项目建设团队将继续保持攻坚克难、奋勇争先的工作态势，紧盯总体目标，统筹推进剩余工程建设，严格把控安全关、质量关、进度关，全力以赴推动项目早日实现全线贯通。同时，项目部将持续践行央企责任担当，以优质工程服务地方发展，为完善城市交通基础设施、促进区域经济社会高质量发展贡献更大力量。
上海浦星公路项目 张琛
