深圳地铁22号线桂库区间左线盾构顺利始发
3 月10日，深圳地铁22号线一期工程桂花站—库坑站区间（以下简称“桂-库”区间）左线“1522”盾构机顺利始发，标志着“桂-库”区间正式进入盾构掘进阶段。
桂库区间沿龙华大道铺设，该区间地质条件复杂，左线上软下硬地层占比达30%以上，极易引发盾构超挖、姿态失控等问题；同时需侧穿多处厂房民房及市政设施，周边环境敏感，对施工安全与精度提出了极高要求。
为确保盾构机安全平稳始发，项目团队提前谋划、科学管控，严格执行深圳轨道交通建设标准，优化施工方案，细致开展盾构机吊装、组装与调试工作，严把始发验收关。针对复杂地质与周边环境，团队优化掘进参数，强化全过程监测，精准控制出土量与同步注浆指标，多措并举防范施工风险，全力保障始发环节有序推进。
深圳地铁22号线一期南起福田上沙站，北至龙华黎光站，全长34.7公里，设站21座，预留向北延伸至东莞的条件。作为城市中部轴线轨道快线，线路建成后将串联福田、龙岗、龙华三大行政区，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟通达，完善中部轨道快线网络，缓解地面交通压力，带动沿线产业发展，助力深莞一体化与粤港澳大湾区轨道交通网络建设。（樊菂）
连宿高速公路新沂河特大桥首片箱梁架设完成
3月8日，连宿高速公路灌云至沭阳段新沂河特大桥首片30米箱梁成功架设完成，标志着项目建设实现了关键性突破，为后续全面推进桥梁上部结构施工夯实了坚实基础。
据了解，新沂河特大桥全长2284.2米，全桥共有56跨，总计368片梁，其中30米梁160片，40米梁208片。本次架设的首片预制箱梁位于新沂河特大桥第一跨，梁长30米、高1.6米、宽2.85米。为确保箱梁架设任务能够安全、顺利完成，项目部多次组织技术交底和安全培训，明确各岗位人员职责。针对箱梁运输线路空间狭小等问题，各部门积极协调对接，确定可行的运梁路线，同时对架梁设备进行全面调试，保证设备运行正常。架梁过程中，项目现场技术人员和监理全程跟班巡查，确保整个流程有效衔接。
此次首片箱梁的成功架设，不仅验证了前期桥梁下部结构施工的质量与精度，也为后续箱梁标准化、规模化架设积累了宝贵经验。接下来，项目部将严格按照施工计划，在保障安全和质量的前提下，持续优化施工组织，加快推进后续箱梁的预制、运输与架设工作，力争早日实现新沂河特大桥全桥贯通。（朱宗艳、李芳芳）
来源：深圳地铁22号线、连宿高速项目部
编辑：金慧子
主办：党委工作部
