3月18日
集团公司承建的铜吉铁路
重难点工程凤凰沱江铁路特大桥
（84+156+84）米连续刚构
6号主墩承台浇筑完成
是全线体积最大的承台浇筑作业
为后续工程推进奠定了坚实基础
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截至目前，科技日报、中国妇女报、中国日报、经济日报、湖南日报、学习强国、贵州在线、贵州热线、今日头条、网易新闻、UC浏览器、搜狐新闻、华人头条、知乎、微博、快资讯等多家媒体平台报道了该消息。
集团公司承建的凤凰沱江铁路特大桥全长584.2米，设有2处特殊孔跨，其中（84+156+84）米连续刚构跨越沱江和X034县道，采用悬臂挂篮法施工。本次浇筑的6号主墩位于凤凰国家级风景名胜区内，紧邻沱江河道，地处溶洞发育地质带，地质条件复杂，生态环保管控严苛。6号主墩高64米，共设计二层承台，混凝土浇筑方量达到2432.5立方米，需要分两次浇筑完成。
针对混凝土承台浇筑体量大、作业时间长、温控标准严等技术特点，项目部科学制定施工方案，采用整体分层连续浇筑工艺，提升了浇筑质量与施工效率。项目团队推广应用单机多层冷循环系统，搭配泵送设备、分流器与电子测温仪，实现温度实时监测、精准调控，防止因水化热引起结构裂缝，同时严格执行承台顶面二次振捣工艺，提升混凝土密实度，保证承台质量内实外美。为确保绿色无污染施工，项目部采取土石方密闭转运、施工便道雾炮降尘、裸土全覆盖等环保措施，实现浇筑作业全过程零污染、零扰动，守护沱江水体安全和周边生态环境。
铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线。工程建成后将形成贵阳经铜仁、张家界至武汉的高铁新通道，可将沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，对缓解沪昆、京广等路网干线运输压力，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性，推动铁路高质量发展等具有重要意义。
END
主编丨杨晓峰
内容校审丨洪明慧、张阳
责任编辑丨张涵、张怡玲
内容来源丨二公司
投稿邮箱丨sjws2016@163.com
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