【中国铁路】运粮不想绕路？铁路：安排，上船！

东北是我国重要的粮食生产基地

每年有大量粮食南运

济南局集团有限公司

所属中铁渤海铁路轮渡公司

烟台至大连间铁路轮渡

依托海上“铁路线”

将东北粮食经渤海海峡直达山东

比绕行山海关缩短1600多公里

运输时间节省约3天

东北粮食如何坐火车漂洋过海？

快来和小编一探究竟！

凌晨，30101次货运列车驶入旅顺西站到发场，货车检车员宋世刚早已在此等候。这趟车满载玉米，总重1200余吨，即将发往上海、济南、西安、昆明等地。

宋世刚的职责就是为这趟列车做一次全面“体检”，逐一检查车轮、车厢、轴承等关键部位。全长300多米的列车，一节车厢就有十多处关键部位需要检查，他要在半小时内完成全部的检修工作。

与此同时，货检员赵春阳也在认真查验粮食车辆状态，依次对车门进行检查、加固、涂打标记，确保运输途中颗粒不漏。他将小门扣铁敲入凹槽，又拿出铁丝对小车门扣进行二次加固。

火车坐船过海有严格流程。以30101次列车为例，33节车厢中既有装运粮食的棚车、运载集装箱的平车，也有运送散货的敞车。各类车厢的长度、载重各不相同。

为在有限的船舱空间内装载尽可能多的粮车，车站值班员邹广宇需要通过换算车厢长度及重量，优化调车作业计划，将不同车型的粮食车厢重新排列组合以匹配5组渡船轨道，最大限度利用船舱空间，实现巧装满载。

自去年秋收以来，中铁渤海铁路轮渡公司聚焦东北粮食运输的旺盛需求，实行粮食列车优先渡运机制，充分依托济南局集团公司各信息平台，对粮食运输计划实行优先受理、运力优先配置、到站优先渡运，日均安全高效渡运粮食5000余吨。

海上涌浪较大，列车被推送进船舱后，作业人员需在每一组车辆的车轮下面放置车掣，为每节车厢安装4个千斤顶，并绑扎铁锁链，确保列车稳固安全。

不仅如此，从船舶离港起，巡舱员就要对火车车厢持续巡视检查，在半个小时内走遍3000平方米的火车舱，完成6处点位打卡记录。在7个小时的航行途中，他需要不断重复此项工作，一个班次下来，就要走2万多步。

30101次列车顺利抵达烟台北站后，车站工作人员围绕“快编组、快中转、快交付”的要求，迅速完成车辆编排与列车重组。随后，这条“粮龙”再次整装出发，连夜奔赴上海、西安等地，而渡轮也稍作休整，随即开启下一趟跨越渤海的航程。