有这样一群人，他们远离故土，把他乡当故乡，但却满怀热望；他们每天顶着星星出门，伴着月亮归来，但却毫无倦意；他们把同事当家人，把工作当事业，但却从无怨言......他们有一个响亮的名字——七局海外人。
坚守中践初心
时任刚果（金）总统卡比拉（左一）参加卢本巴希
至卡松布莱萨拓宽工程开工仪式时王彦强（右一）与其交谈
作为2004年就扎根海外的王彦强，可以说是资深海外人。从莫桑比克到刚果（金），整整二十年。“胸中有丘壑，腹内有乾坤”，这话来形容他一点都不为过。作为刚果（金）地区党支部书记，“保安全、铸精品、创效益、当先锋”，无论是项目建设还是地区发展，在大大小小的会上，他再三强调。正是在这种稳扎稳打、创先争优的精神感召下，整个团队一路争做排头兵，经过十几年的发展，中铁七局在刚果（金）从单一的道路项目发展到房建和矿建工程。截至目前，地区已累计完成新签合同360个，完成道路总里程超过1550km，房建面积超过44740 m2。
从刚到非洲的顶着40℃的高温住集装箱到现在的花园式营地、各种健身休闲器材应有尽有，王彦强功不可没。“吃好住好心情好才能把工作干好。”在项目“三工建设”上，他毫不吝啬，但他却把勤俭节约发挥到了极致。卢拉巴道路项目的彩钢房是从莫桑比克151项目搬运过来的，吃饭用的饭盒一用就是二十多年，浪费饭菜罚款50美金……
“工作第一，以大局为重，自己永远第二。”这是刚果（金）地区人员对王彦强比较中肯的评价。确实，在莫桑比克151项目，150公里的路王彦强徒步至少走了四回，平均一个月跑坏一双鞋。差不多三年没归家的他和儿子在小区门口撞见，儿子从刚离家时的8岁到再归家时的11岁，他几乎有点认不出。“那时候就没想着回家，就想着赶紧把活干完，活干不完，心里着急，一天都不知道饿。”正是这种强烈的责任感让他赢得了大伙儿的敬重，先后被评为河南省国资委优秀党务工作者、中国中铁工程项目“创效功臣”。
“争取刚果（金）市场保持三十年稳健发展，现在我们在这里工作，将来我们在这里退休。”在未来的发展规划里，王彦强早已将自己写了进去。
开拓中见精神
埃航空难救援组组长王光辉在救援现场接受当地电视台采访
王光辉进入公众视野还要从埃塞3·10空难说起，2019年3月10日，埃塞俄比亚发生坠机事故，作为埃塞俄比亚地区党支部书记的王光辉第一时间带领20人的救援队，到达空难现场，通宵作业26小时完成挖掘工作，埃方通过公路局向中方表达了感谢，认为中国企业在关键时刻伸出援手，是国际人道主义的极高体现。这为国家赢得了荣誉,为企业树立了形象。
现年45岁的王光辉是一个地地道道的实干家。“开工没有回头箭，再难的路逼着自己往前走就走上去了。”他是这样说的，也是这样干的。2015年，王光辉担任埃塞俄比亚56公里道路项目经理，作为中铁七局海外公司自主设计施工总承包的分离式双向4车道高速公路项目，也是埃塞俄比亚第一条采用美国规范标准设计的新建高速公路，没有技术积累，也没有前车之鉴。为啃下这个硬骨头，更为在埃塞俄比亚打响中铁七局海外名片。王光辉和项目总工一起，顶着烈日，穿越沼泽地，把项目沿途踏勘了3遍，一天15公里，俩人走了一个月，只为在三条路线中选出最优路线。此外，他带领团队在施工技术和绿色环保方面精益求精，攻克了一道道难关。
2021年，在该项目开通典礼上，埃塞俄比亚总理阿比说道：“感谢中铁七局为埃塞基础设施建设所做的贡献！”至此，该项目在埃塞俄比亚公路市场树立了行业标杆，中铁七局接连承建了该国十几个公路项目。国家公路局称赞“中铁七局很可靠，是可信赖的合作伙伴。”并因此把急难险重的项目都给了七局。截至目前，中铁七局在埃塞俄比亚地区在建公里项目总里程已超过1000公里。正因为有了王光辉这样默默耕耘17年的海外探路者，中铁七局海外公司连续五年入围商务部对外承包工程前100家企业名单。
毫厘间见真功
设备专家陈永和向徒弟们传授着技术
被当地员工亲切地喊“中国爸爸”的陈永和，他自1989年起就跟机械设备打交道，2004年来非洲，这一干就是二十多年，长期在机械堆里摸爬滚打，满身污渍、一脸油污对他来说早已习以为常。在海外，经他维修保养的机械4600余台，修复损坏的机械设备5300余台，小发明小创造40多项，是在设备故障现场给工友们带来满满安全感的“陈专家”。
作为海外第一批从事机修的老师傅，经陈永和带出来的徒弟不计其数，当地徒弟就有上百个。在卢本巴西，有个叫嘎斯巴力的当地员工，没上过学，但是他非常喜欢机修，陈永和就手把手教他拆装机器，有时候一个工序能教十几遍，连翻译都说，他对非洲徒弟，真比对自己的孩子还亲。几年下来，嘎斯巴力熟练地掌握了车辆的并线启动、电瓶充液保养，发动机安装等技术，有了一技之长的嘎斯巴力逢人便说：“项目部就是我的家，陈就是我的爸爸，就是不给钱我也愿意在这里干。”
目前，陈永和负责刚果（金）地区的车间管理，统一协调设备调配和维修。“华刚一期项目，我们3名员工带领24名属地员工负责项目设备维修，总共有40台自卸车、8台挖机、5台推土机、8台压路机……”他的大脑里就像有一个记事本，对于各项目的设备运行情况一清二楚。2014年11月，当时洛拉巴项目正在进行沥青路面摊铺，沥青摊铺机突然出现故障，由于沥青摊铺对温度有要求，耽误时间太久，后面的11车沥青都要作废，现场的维修师傅各种尝试都找不到问题，陈永和火速赶到现场，心里一算这笔经济账，急得满头大汗。经过10分钟的“查问看测”，结果用吹风机解决了控制面板芯片进水这一从没遇到过的故障。看着摊铺机再次工作起来他才松了一口气。“你一来大家都踏实了，疑难杂症还得是陈专家。”现场大家不仅为这个“救火专家”竖起了大拇指。
“多钻研、多学习、多检查”成了陈永和的“工作经”。几乎每天陈永和都要把维修时遇到的突发情况及时记录下来，作为下一次维修培训时的素材。“正确操作使用，减少维修成本，提高设备出勤率，就是为企业做贡献。”他是这样要求大家的，也是这样做的。
平凡中显不凡
现年58岁的马玉忠，自2005到莫桑比克，就一直从事碎石场的工作。非洲强烈的紫外线使他的皮肤早已富有当地人特色，在刚果（金）Katonto碎石场，每天雷打不动地步行上山、下山往返四趟，凌晨12点、3点拿着探照灯沿着碎石场查看一遍，这样周而复始的工作使他显得更加黝黑、干瘦。他坦言道，“不去看一遍心里不踏实，躺下也睡不着。”
在荒郊野外的碎石场，机器轰鸣，运输车辆紧张有序地奔忙着。马玉忠和四个员工带着当地几十号人经营着碎石场，碎石的生产、运输和车辆维修都是他们自己搞定。Katonto碎石场负责给周边几个项目提供碎石，如何根据节点工期保质保量提供碎石也是一件大工程。“累，每天都忙忙碌碌，什么事都要操心，但这个活总得有人干！”他说，每天往采石山上跑，主要是看设备的运转情况，看看运输的路上是否有落石，看看石头大小是否合适，看看挖机漏不漏油，一来一去差不多要走上一个多小时，从山上下来就抓紧转去维修班，紧急情况经常自己上手去修。在这里，似乎每个人都不止一个工作角色。碎石场的厨师老宋中午、晚上负责做饭，晚上9点巡夜值班，早上天不亮，马玉忠又化身碎石场的厨师，去周边的菜市场采购食材，早上下个面条、熬点稀饭是他的另一份工作。
采石场常年保持着白天晚上两班倒、人歇机器不停歇的工作状态。“干工程都辛苦，习惯了。”他朴实的话语中透着深深的责任感。马玉忠说他现在自己的职责就是培养碎石场管理人才，带出来徒弟能接手了就接着奔赴下一个工点，说到还有两年退休，他说，“我一辈子都在这里工作，对七局很有感情，很不舍。如果企业需要，他愿意继续扎根在海外发挥余热。”
他们只是无数中铁七局海外奋斗者中的一员，“每天必须在现场，每个点都必须看一遍，有点强迫症”的卢拉巴道路项目副经理陈明，“心中有个坑，脑中有个图”，被大伙戏称“技术大拿”的刚果（金）矿建联合体副经理、总工程师兼总经济师祝伟峰，坚守着“来时是赤子，归时守初心”，自称当地人的乌干达油区97公里项目副经理陈海……他们的名字数不胜数，每个人身上都有一段值得称颂的海外故事，他们是中铁七局新时代的开路先锋，向他们致敬！
信息来源：中铁七局党委宣传部、海外公司
本期编辑：王柯晴
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