大江奔流，桥贯古今；
江城武汉，再添新翼。
3月20日，备受瞩目的新港高速公路
武汉双柳长江大桥正式通车运营。
二航局承建的双柳长江大桥第3标段，
主要施工内容包括主桥北岸锚碇、
北岸主塔、下游侧缆索系统、
北段钢箱梁及主桥附属结构。
这座新地标，
不仅是武汉的第十二座长江大桥，
更是武汉都市圈环线高速的点睛之笔，
成为驱动江城东部科创发展的黄金纽带。
01
天堑变通途
科创“双星”一线牵
双柳长江大桥
北接武汉新洲区“中国星谷”航天产业基地，
南连鄂州华容区，
直通“中国光谷”光电子信息产业核心区。
大桥的建成通车，
彻底改变了武汉东部区域的联通格局。
通车前，
武汉新洲到鄂州华容陆路交通需要绕行90分钟，
从“光谷”到“星谷”需耗时1小时；
通车后，两地跨江通行时间压缩至5分钟，
两大科创引擎实现30分钟直达，
人员和物资流通效率得到极大提升。
双柳长江大桥被网友亲切的称为“星光大道”,
寓意星谷、光谷两大科创高地因此连通，
光谷的科研与创新成果可
借助大桥快速辐射至星谷，
进行产业转化与制造落地；
星谷的航天与高端制造产业，
也能便捷地获得光谷的技术与人才支持，
点亮了武汉东部科创走廊的发展前景。
02
长江最宽钢箱梁悬索桥
藏满硬核黑科技
作为目前长江最宽的钢箱梁悬索桥，
双柳长江大桥双向8车道，
桥面宽达50.5米，
设计时速120公里，
既能承载日常通勤车流，
也能满足区域货运、产业联动的大流量需求。
建设期间，项目团队刷新多项指标纪录，
尽显大国工匠的精湛技艺，
是当之无愧的“基建实力派”。
二航局为大桥“量身定制”多项智能系统：
自主研发的“智慧主缆”系统，
运用阵列式光纤光栅技术，
将传统主缆变成“智慧生命体”，
可实时感知内部温度、湿度、应变等多重状态。
项目创新性地在主缆内部增设中央除湿管道，
它就像主缆的“支气管”，
在天气变化时，
可自动将干燥空气输送到内部，
让主缆实现自主“呼吸”，
大大延缓主缆的使用寿命。
项目团队使用新一代一体化智能筑塔机、
钢筋网片柔性生产线等建造技术，
形成了钢筋部品工业化智能建造成套技术体系。
同时，基于数字孪生平台构建虚拟桥梁，
从主缆架设到钢箱梁吊装，
每个节点都能实现可视化指挥与智能分析，
让现场管理从“经验驱动”转向“数据驱动”。
在二航建设者的不懈努力下，
大桥提前6个月完成28万m3超大体量锚碇施工、
提前12个月实现213.75米主塔封顶，
仅用39个月完成主体工程施工，
创下了桥梁建设“双柳速度”，
诠释了精益求精的基建精神。
03
守护江豚家园
打造生态友好桥
双柳长江大桥不仅是一座
科技之桥、发展之桥，
更是一座生态之桥。
为最大限度地保护长江生态环境，
项目在规划初期便优化线位，
绕避湿地区域1公里，
主动为涨渡湖湿地等重要生态区域“让路”。
大桥主跨采用1430米“一跨过江”设计，
全程不设江中桥墩，
既保障了长江黄金航道通航，
也守护了长江水生生物的生存空间。
大桥建设过程中，
项目团队避开水生生物活动活跃期，
全程落实静音降噪、
错峰作业、污水零排放等措施。
通过工厂化、装配化的施工方式，
将现场作业量减少了80%，
从源头降低了对环境的干扰。
建设团队还与中国科学院
水生生物研究所建立联动机制，
定期开展江豚监测，
确保施工期间江豚活动正常、种群稳定。
监测数据显示，项目施工区域江豚种群数量
由开工时的5到6头增至20余头、
涨渡湖湿地鸟类名录增至200多种。
成为工程建设与自然保护共生的生动写照。
还获评长江生态桥典范，
收获央视点赞。
大桥与江豚的超级联动，
已成为武汉一道动人的新风景。
随着“江豚湾”文化IP的打造及
相关主题公园的规划推进，
这座“生态友好桥”正吸引着更多市民游客前来，
共同感受人与自然和谐共生的美好画卷。
一桥飞架南北，
天堑自此变通途。
武汉以桥为媒，
再次书写着跨江融合、
协同发展的崭新篇章，
让江城的桥韵之美、奋进之势，
闪耀长江之畔。
2026
来源：五分公司
作者：向昌文 黄子珅 杜思齐
编辑：周旸
行者无疆，百年二航
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