近日，第51届日内瓦国际发明展
评选结果正式揭晓
中国铁建大桥局自主研发的
两项桥梁建造核心技术
从全球35个国家和地区的1000余项
参评项目中脱颖而出
「大跨桥梁高精度智能建造技术」
斩获日内瓦国际发明展最高荣誉
评审团特别嘉许金奖
「大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥建造技术」
摘得金奖
据悉，日内瓦国际发明展（International Exhibition of Inventions of Geneva）创办于上世纪的1973年，此大型国际展览由瑞士联邦政府，日内瓦州政府，日内瓦市政府，世界知识产权组织共同举办的，也是全球举办历史悠长、规模盛大的发明展之一。展会评审机制严苛，由全球技术专家、知识产权专家及产业界代表组成评审团，围绕新颖性、创造性、技术水平、应用性等六大维度综合考评，其中评审团特别嘉许金奖需从所有金奖项目中经评审团全体成员一致通过方可授予，堪称“金奖中的金奖”。
斩获评审团特别嘉许金奖的《大跨桥梁高精度智能建造技术》，是依托中国铁建大桥局广州明珠湾大桥等重点工程，针对海洋台风腐蚀环境等复杂建设条件历时多年攻关的系统性创新成果。该技术构建了完整的自主知识产权体系，形成了多项核心发明专利。
创新上，该技术实现了多个领域的突破。
研发智能化三主桁钢桁梁合龙起落梁控制方法，完成万吨级钢桁拱的智能化精准合龙；创新特大桥索塔斜拉索三张拉施工方法，大幅提升索力张拉精度与效率；研发合龙口轴线相对偏差实时观测装置及方法，实现合龙过程实时可视化监控；开发基于BIM与无人机的装配式桥梁构件空中安装定位施工方法，推动桥梁建造向数字化、智能化转型；形成钢-混叠合梁斜拉桥优化施工方法，有效破解多种桥型施工技术难题。
明珠湾大桥
该成果成功应用于世界最大跨度的三主桁连续钢桁拱桥——广州明珠湾大桥，大桥全长2.64千米、主跨436米、总用钢量达5.4万吨，建设过程中面临建设环境差、建设规模大、技术含量高等多重挑战。在天津市及股份公司研发计划项目的支持下，课题组针对工程特点实现了四大技术突破：创新应用海洋环境大跨度钢桁拱桥结构体系，研发刚性系杆结构架设、海上大型围堰平台后定位、结构运维与防护等核心技术。
摘得本届日内瓦国际发明展金奖的《大跨度PK宽箱混合梁斜拉桥建造技术》，则瞄准公路斜拉桥建设的“技术高地”，成功攻克了分离式双边箱断面结构施工难度大、箱梁易损伤、修复困难等世界级技术瓶颈，实现了大跨度斜拉桥建造的精度飞跃与绿色变革。
智造升级，书写绿色新篇章。
在精度控制上，研发团队将混凝土主梁线形控制标准从常规的±10mm提升至±2mm，远超国内外同类标准；创新研发的PK断面混凝土箱梁组合式移动模板，将预制精度提升至±1mm，更实现了大跨度混合梁斜拉桥主梁“工厂化生产、装配化施工”的全球首次应用，推动桥梁施工向标准化、精细化转型。
同时，团队自主研发的1100t特种门式液压提升机搭配智能监测传感器系统，精准保障高空运输安全；千吨级混凝土箱梁防裂滑移系统与支点同步控制系统的创新应用，确保复杂工况下的结构安全，填补了多项行业技术空白。
该技术已在湖北石首长江公路大桥、观音寺长江大桥等国家重点工程中成功落地应用。其中，石首长江公路大桥在建时为世界第七大跨径公路斜拉桥，已荣获中国建设工程鲁班奖；观音寺长江大桥主跨1160米，是世界最大跨度公路斜拉桥、最大跨径混合式组合梁斜拉桥，更是首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥，其单节段最重1584t的混凝土节段梁，创下世界梁宽最宽、重量最大的纪录。
建设中的观音寺长江大桥
该技术的成功应用，形成了一套完整的大跨度混合梁斜拉桥施工技术体系，显著提升工程质量、降低施工风险，为全球同类桥梁建设提供了可复制、可推广的“中国方案”。
科技创新是引领发展的第一动力，作为中国桥梁建设的中坚力量，中国铁建大桥局始终聚焦桥梁建设核心技术难题，以匠心筑桥、以智造领航。面向“十五五”，企业将继续以科技创新为引领，把国际奖项的认可转化为持续创新的动力，不断突破桥梁建造领域的技术瓶颈，推动中国桥梁建造技术持续领跑世界。
从毫米微澜到千米长虹
从匠心独运到智造领航
从中国跨越到世界认可
中国铁建大桥局正以实干
让更多“中国桥”
跨越山海、连通世界
供稿：科技创新与数字化部（技术中心办公室）、一公司、四公司
编辑：融媒体中心
