【中交四航局】十九载春秋：四航人在肯尼亚铸就致富路、发展港、幸福城

2014年，蒙内铁路正式开工。该项目连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕，是肯尼亚独立以来最大的基础设施项目，全长480公里，全部采用中国标准、中国装备、中国技术、中国管理。四航局负责实施的第一标段主线全长70公里，属全线最难，蒙内铁路项目十大控制性工程中的蒙巴萨港站、蒙巴萨西站、蒙巴萨特大桥均位于该标段。

蒙内铁路施工线路穿越肯尼亚多个自然保护区，共设置14处动物通道，部分通道高度达到7米，让长颈鹿等大型动物畅行无阻，并设计600处涵洞和61处桥梁供动物穿行。项目还创造近7.5万个工作岗位，培养了5000多名铁路运营和维护人才，为肯尼亚铺就一条惠及长远的民生之路、人才之路。

自2017年5月开通运营以来，蒙内铁路对当地经济增长贡献率达2%，成为拉动东非乃至整个非洲国家纵深发展的重要通道。截至2026年3月1日，蒙内铁路已安全运营3197天，累计发送旅客1750.7万人次、货物4654.0万吨。

拉姆港1-3号泊位工程于2015年正式开工。该项目位于肯尼亚海岸线北端拉姆郡的曼达湾内，是连接南苏丹、埃塞俄比亚等内陆国家走廊项目的一部分，拥有1200米码头岸线和3个10万吨级深水泊位。四航建设者创新设立东非首条自动化钢管桩生产线，独创“自力四锚定位”工艺，让80米巨轮在狭窄水域精准抛石，提升运输效率至6倍。项目的建成，加强了中肯两国的经贸合作和文化交流，为两国在“一带一路”合作增添了新亮点。

2016年，四航人走进恩贡山的崎岖岩壁，开启肯尼亚内马铁路的建设。该项目是蒙内铁路向肯尼亚西北部的延伸，全长120公里，采用中国国铁I级标准设计建造，四航局负责实施的第二标段长8公里。面对断裂带涌水、软弱围岩等挑战，四航建设者创新采用“早预报、管超前、短进尺”工艺，经过700天奋战，突破东非复杂地质隧道施工技术瓶颈，顺利完成隧道贯通任务。内马铁路的建成，全方位带动了中国铁路产业链走出国门，为中国铁路进一步“走出去”打开了更为广阔的天地。

2019年，蒙巴萨港新建KOT油码头开工建设。该项目主要内容为新建4个离岸泊位及输油管网。建设期间，四航建设者首次提出使用工程船舶精准调节管排离底状态的姿态控制工艺，实现了管排的精准就位，填补了多海管跨航道同沟一次铺设领域的技术空白。项目的落成，极大提高了蒙巴萨港的油品处理能力，实现原油、重油、汽柴油及航煤等5类油品高效转运，使码头装卸效率提升8倍，单船卸油时长从54小时缩减至12小时，为肯尼亚的经济发展注入了新的动力，推动区域经济互联互通。

内罗毕快速路于2020年全面开工。该项目是肯尼亚首个公路PPP项目，连接肯雅塔国际机场、蒙内铁路内罗毕站、内罗毕环城路和中心城区，沿线经过肯尼亚国家博物馆、国家体育场、议会大厦等重要地标建筑，全长27.1公里。四航局负责实施K0+000-K15+710段施工任务，同时负责全线27.1公里路面沥青摊铺。项目的顺利通车，使机场至市区的通行时间由2小时减少至20分钟，极大缓解内罗毕城市中心的交通拥堵，降低了机动车运营成本，被肯尼亚交通部评价为“非洲最佳基础设施之一”。

2021年1月1日，蒙巴萨利科尼浮桥正式拉通。作为东非第一座海上浮桥，该桥全长1.95公里，包括桥梁长度721.33米、引堤及连接路361.72米和道路翻新改造870米。浮桥人行通道净宽6米，并设有186米可开启段，以保证进出港船舶的顺畅通行。项目投入使用后，成为连接蒙巴萨主岛和南岸的主要交通干道，能够对原有的轮渡服务进行补充，有效缓解困扰近30万人的交通拥堵情况。

2022年，蒙巴萨通勤米轨修复项目开工建设。该项目是肯尼亚和乌干达米轨铁路的起始点，全长16.8公里。其中，从蒙内铁路终点站至米里蒂尼站的新建段长2.9公里，设计时速50公里。四航建设者首创免蒸养塑性混凝土工艺，通过156次配比试验，实现6488根C60轨枕在自然环境下高效成型，有效节能降耗。项目于2025年建成通车，承担通勤接驳和沿线客运功能，将蒙内铁路蒙巴萨站到蒙巴萨市区的通行时间缩短至30分钟，打通了当地民众往来通勤的“最后一公里”。

2024年，尼亚约体育场改造项目开工。该项目为原体育馆增添了第四代LED智能照明系统，通过配置2500勒克斯超高照度设备满足高清转播需求，并利用智能调光控制系统的动态算法，实现赛事、训练、清洁等多场景模式一键切换，能耗较传统灯具降低60%。同时，场馆配备肯尼亚首台专业冰浴舱，为运动员提供赛后恢复支持。该体育场于2025年交付使用，为非洲国家锦标赛提供了高水平的场馆支持，并将作为2027年非洲国家杯的重要赛场以及区域体育枢纽，长期服务于当地体育人才培养，有效带动当地体育经济及相关产业发展。