3月22日，在南通长江入海口，中铁十四局承建的海太长江隧道建设再传捷报，国产16米级超大直径盾构机“江海号”掘进突破4658米，实现总里程过半，标志着这一世界最长公路水下盾构隧道建设迈入攻坚新阶段。
海太长江隧道工程全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，中铁十四局负责右线盾构段全长9315米，采用一台最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机施工。自2025年4月盾构机始发以来，项目团队直面超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深四大挑战，驾驶“江海号”以日均16米的速度掘进，目前正在长江主水域60多米深处稳步推进。
“江海号”接下来还需穿越粉土夹淤泥质粉质黏土地层，面临软土地层易变形、江底刀具磨损等复杂考验。项目团队将持续创新运用“数字盾构智慧管控平台”，集成超前地质预报、刀盘磨损监测、主驱动在线诊断等智能技术，采用金刚石耐磨刀具、第四代同步双液注浆等工艺创新，有效控制隧道沉降与成型质量，确保在复合地层中安全、高效、连续掘进。
海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点推动建设项目，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。
责任编辑：董凯、田文祥
内容来源：大盾构公司
出品单位：中铁十四局融媒体中心
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