3月19日，公司顺利通过钢结构制造一级资质现场评审，标志着企业在钢结构制造领域综合实力获得行业权威认可。中国钢结构协会常务副会长刘毅率专家组一行到公司开展评审工作，公司党委副书记、工会主席王俊出席评审会。详情
上周，公司策划组对宜昌长江溪大桥爆破拆除项目、邯郸市肥乡区京津新材料产业园管网建设项目开展上场策划；公司检查组对深圳外环三期、广州北二环高速改扩建、桂林外环、永福公路项目开展复工安全督导检查。
3月16日，温福高铁福建段新下坂隧道顺利进洞施工，标志着项目主体工程建设进入实质性阶段。
新下坂隧道地处剥蚀丘陵区，地形起伏大，植被茂密，交通不便，地质条件复杂，围岩稳定性较差，且临近既有铁路，施工安全与环保要求高。项目团队因地制宜实施“一洞一景”方案，强化地形核查、超前地质预报和监控量测，优化施工工法与开挖方式，严格落实“早进洞、晚出洞、最小化扰动”要求，确保隧道进口安全高效进洞。温福高铁建成后将有效提升东南沿海高速铁路客运能力，对推动沿线地区深度融入“长三角一体化”和“海丝”核心区建设，促进东南沿海经济社会高质量发展，完善国家沿海高速铁路网具有重要意义。（文图：马佳欢 审稿：全俞坤）
3月16日，永福公路2标项目和平河3号大桥关键节段——左幅3号墩单箱双室连续梁2号块混凝土浇筑完成，为后续菱形挂篮悬臂浇筑施工奠定了坚实基础。
和平河3号大桥是全线重点控制性工程，地处丘陵沟壑区，主桥跨越115米宽的羊成山隧道区域，具有桥墩高、主跨长、地质复杂等特点，施工安全与质量管控难度大。项目团队采用自重轻、刚度大、变形小的菱形挂篮施工，运用车载泵泵送入模工艺，分层浇筑、精准控厚，强化模板固定与挂篮沉降监测，确保施工质量。在安全管控方面，通过开展挂篮极限荷载试验、搭建立体防护体系，并引入视频监控“鹰眼”系统，实现高空作业全过程监管，确保施工“零事故”。该桥建成后，将有效打通贵州经广西至广东的便捷交通通道，助力区域交通互联互通，为沿线乡村振兴和经济社会高质量发展注入强劲动力。（文图：黄锐昌 审稿：陈利华）
3月22日，合池铁路项目跨引江济淮斜拉桥20号主墩围护桩施工完成，标志着大桥正式进入主墩桩基施工阶段。
跨引江济淮特大桥主桥全长497.5米，是全线重难点控制性工程。此次施工的20号主墩位于河道岸坡，围护桩共67根，直径1.5米，呈八边形咬合排列，形成封闭式支护结构。面对边坡作业场地狭小、工序交叉密集、咬合精度要求高等诸多困难，项目团队科学优化场地布局，动态调配资源，严格把控成孔与灌注质量，最终所有围护桩均达一类桩标准。该节点的顺利完成为后续深基坑施工筑牢了安全屏障，也为工程整体推进奠定了坚实基础。（文图：王如琪 胡鹏欢 审稿：彭旺喜）
3月22日，随着上茶园大桥左幅预制T梁架设完成，米仓大道3标项目全线左幅贯通。
米仓大道3标段全长42.421公里，地处川东北崇山峻岭，地形地质条件复杂，施工面临桥区地势陡峭、作业面狭窄、大型设备进场困难等多重挑战。项目团队坚持精细化管理，反复论证优化架梁方案，采取多点同步、分段推进的施工组织模式，有效破解运梁通道受阻、高空风险叠加等难题。施工中，针对高墩大跨、曲线桥等特殊结构，强化T梁预制、运输、架设全过程动态管控，确保每片梁体精准就位、一次成优。米仓大道全线建成后，将进一步完善巴中地区路网结构，对改善沿线群众的生产生活条件、带动区域经济社会发展具有重要意义。(文图：肖亮 审稿：黄军）
3月17日，深圳地铁29号线项目组织开展“慰问困难工人”主题活动。
活动现场，项目相关负责人与困难农民工代表亲切交流，细致了解他们的工作与生活状况，并送上慰问品，感谢他们为项目建设付出的辛勤努力。一句句暖心话语、一件件实用物资，传递出对一线建设者的深切关怀，也彰显了企业在推进重大工程建设中践行社会责任的自觉担当。此次慰问活动不仅让一线工友感受到实实在在的温暖，也进一步激发了施工班组的建设热情，为项目高质量建设营造了和谐氛围。（文图：李彩玉 审稿：洪冬林）
3月18日，航天基地开发项目召开2026年第一期“创岗建区”表彰会。
会议紧扣“共产党员示范工程”建设要求，结合项目施工生产关键指标，对在项目建设中表现突出的集体和个人进行集中表彰。会上，项目经理为获评“党员先锋岗”和“红旗责任区”的先进代表颁奖。获奖代表结合岗位实践，围绕履职尽责、攻坚克难等内容交流了心得体会，展现了基层党员在项目建设一线担当作为、奋勇争先的精神风貌。下一步，项目将持续深化活动内涵，丰富载体形式，进一步激发广大员工干事创业的热情，推动项目建设提质增效。（文图：祝燕 胡帅 审稿：祝燕）
3月18日，普宁市农田水利项目召开第一次设计交底及图纸会审会议。建设、设计、监理、施工单位等相关负责人及技术骨干参加会议。
会上，建设单位聚焦项目实际需求，强调图纸会审应突出实用性、可行性与安全性。相关单位围绕项目整体规划、工程概况、图纸细节、隐患防控、专业衔接、施工可行性等问题进行交流讨论。此次会议统一了各参建单位的思想认识，明确了技术标准和工作方向，搭建起高效协同的沟通平台，为项目顺利开工和规范施工奠定了坚实基础。（文图：汪婧 审稿：李健）
3月19日，中国工程院院士、清华大学教授聂建国，清华大学教授庄亮东团队一行，到机荷高速改扩建项目开展节段梁施工技术交流研讨。项目全体技术人员、公司技术质量部及设计研究院相关负责人参加交流。
交流会重点围绕节段梁施工中存在的关键技术难题、结构设计原理、技术创新成果及其在重大工程中的实践应用，进行了深入剖析与讲解，内容兼具理论高度与实践指导意义。聚焦项目施工实际，管理团队就节段梁施工过程中面临的线型控制、预制精度、体外索施工、胶接缝处理及智慧建造应用等重难点问题，与院士团队进行了深入研讨。本次技术交流进一步深化了校企协同合作，为破解施工难题、推动技术创新、提升工程质量提供了有力支撑。（文图：刘福全 杨娇 审稿：张伟）
3月20日，黔桂二线4标项目为期9天的爆破“三大员”专项培训圆满结束。来自项目技术、安全相关部室及施工班组的39名学员全部通过考核。
本次培训由武汉市公安局、武汉市工程爆破协会联合监督、授课与考核，紧扣铁路爆破岗位实际需求，系统讲授了铁路爆破相关法律法规、民爆物品全流程安全管理、路基与隧道爆破技术原理、标准化作业流程、周边设施防护及突发事件应急处置等内容。培训期间，授课老师结合工程实际，深入剖析安全风险点和防范要点，参训人员认真听课、积极交流，切实做到学有所获。此次培训有效提升了项目爆破人员的专业技能与安全红线意识，夯实了项目安全管理基础。（文图：刘阔 刘斌 审稿：胡茂森）
