2020年11月18号是我来到这条铁路线的第一天，负责45公里至89 + 729公里区段的维护工作。眼前的景象让我心里“咯噔”一下，线路刚开通，状况实在不容乐观。
轨道像是被顽皮孩子随意摆弄过，高低起伏，列车行驶在上面，发出“哐当哐当”的声响，仿佛在哭诉着一路的颠簸。我深知，这将是我职业生涯的巨大挑战。而我，也将和这条铁路一同开启从零到一的成长之旅。
我们首先聚焦于捣低接头成为工作重心。列车长期的碾压，让接头处凸起变形，严重威胁行车安全与平稳。我与同事们熟练操控捣固机，凭借经验与专注，精确拿捏力度与深度。这绝非易事，需不断摸索与调整。在此过程中，我对捣固机的操作愈发娴熟，对各类接头问题也能准确判断并妥善处理，专业技能实现质的飞跃。随着接头逐个修复平整，列车行驶时的颠簸大幅减轻，线路日益顺畅。
处理完低接头，线路终于平顺了。万万没有想到接头的石砟渐渐的都开始泛白，面对这些难题，我们没有丝毫退缩。处理泛白接头是一场精细的战役。我们像对待精密仪器一样，仔细检查每一个接头，评估磨损程度，制定处理方案，石砟，这看似普通的颗粒，实则是铁路稳定的根基。我们如蚂蚁搬家般，肩扛手抬，将新石砟一袋袋搬运至线路。夏日的骄阳似火，烤得钢轨滚烫，石砟也被晒得炙热，可我们无人退缩。每一袋新石砟的铺设，都像是为铁路注入了新的活力，随着工作推进，线路逐渐有了焕然一新的模样，不再是那副破败杂乱的景象。
然而，挑战接踵而至。一次强降雨后，路基塌方的险情突然降临。那一刻，时间仿佛凝固，又瞬间变得万分紧迫。看着塌方的路基，我心里满是焦虑，但职责让我迅速镇定下来。我们迅速组建抢险队伍，制定抢险方案。大家扛着沙袋、搬着石料，在泥泞中艰难前行。雨水湿透了衣衫，汗水与雨水交织，可没有一个人停下脚步。在抢险过程中，我学会了如何在极端压力下保持冷静，如何高效协调团队成员，确保工作有序进行。经过连续奋战，我们成功加固了路基，让铁路重新恢复了生机。
随着一次次难题的攻克，线路逐渐变得平顺。轨道不再起伏不定，列车行驶安稳而顺畅。这小小的进步，凝聚着我们无数的心血与汗水，也是我们迈向更大成功的基石，在我们持之以恒的努力下，这段管界线路从最初的崎岖不平，逐步变得平顺稳当，列车运行愈发安全高效
日复一日，我们持续对线路进行维护和优化。随着时间的推移，线路状况越来越好，轨道不再起伏不定，列车行驶愈发平稳，曾经的“哐当”声也渐渐消失。就在我们为取得的成果感到欣慰时，黄大新范式和中心一体化建设的消息传来。这是铁路发展的新方向，也是我们面临的新挑战。我深知，必须迅速适应这些变化，才能更好地把精力放在工作岗位上
随着黄大新范式和中心一体化建设的逐步推进，我们的工作模式发生了深刻变化。各部门之间的协作更加紧密，信息沟通更加及时高效，然而，变化总是伴随着离别。由于中心合并的安排，兄弟们开始一批批地调往别的地方。看着熟悉的身影一个个离去，心中满是不舍。我们一起在这条铁路线上奋斗过，一起经历过无数个日夜的艰辛与汗水，这里的每一寸土地都承载着我们的回忆。但我们都明白，铁路事业的发展需要我们服从大局，去到新的岗位继续发光发热。
供稿｜山东铁路运输处、黄大分处 史戈
值班编辑｜梁键
审核｜公司党群工作部
