近日，宜涪高铁重庆段站前8标项目龙溪河特大桥关键水中墩钢平台顺利落成，标志着这座重难点桥梁的深水基础施工正式迈入全面攻坚阶段。
龙溪河特大桥全长2316.623米，具有大跨、高墩、深水基础等施工特点。桥梁沿线共跨越乡村道路9处、输气管道12处，并先后5次跨越但渡河与龙溪河。主桥最大单孔跨径达112米，全线40米以上高墩共13个。其中，48号墩基础位于龙溪河内，墩高49.5米，涉水深度约9.6米，具有水深流急、水文条件复杂多变等特点，且施工无陆地作业条件支撑，成为全桥推进的“关键难点与控制性工程”，也是本标段桥梁施工的重中之重。48号墩基础采用双壁钢围堰施工，围堰顶部设置作业平台，下部进行2.5米厚混凝土封底。钢平台作为深水施工的核心作业载体，其搭设进度直接关系到水中墩施工能否安全、高效、有序开展，是决定整体工程进展的关键环节。
此次建成的钢平台，为大桥施工提供了三大核心支撑，彻底破解多项施工难题：其一，变“水上攻坚”为“陆上作业”，成功破解深水区域无稳固操作平台的行业瓶颈，为钻机、吊车等大型施工设备提供了安全可靠的作业基面；其二，安全防护全面升级，平台结构经精准受力验算，抗水流冲击、抗水位波动能力突出，配套完善的安全防护设施，从源头规避了高空、水上、临水作业的多重风险，实现施工安全全程可控；其三，施工效率大幅提升，支持涉水工序全天候连续施工，显著加快桩基钻孔、承台浇筑等关键工序进度，为抢抓工期、兑现节点目标提供了强力保障。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行。
来源 / 三公司
作者 / 薛增锐
编辑 / 杨智友
