【中交二航局】“二航桥”第14次斩获桥梁界“诺贝尔奖”

近日，从国际桥梁大会组委会传来喜讯，参建的南京新生圩长江大桥荣获2026年国际桥梁大会（简称IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖。至此，公司累计14次斩获国际桥梁大会奖项。

国际桥梁大会（IBC）是由美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界极具影响力，其设立的奖项被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。奖项涵盖乔治·理查德森奖、古斯塔夫·林德撒尔奖、尤金·菲戈奖、亚瑟·海顿奖、阿巴·利希滕斯坦奖、西奥多·库珀奖（铁路桥奖）及2020年特设的超级工程奖7个类别。其中，古斯塔夫·林德撒尔奖侧重于表彰在技术创新、材料突破、美学价值、环境友好及社会效益等方面取得杰出成就的桥梁工程。

此次获奖的南京新生圩长江大桥，是一座主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥，其跨径在目前已建成同类型桥梁中位居国内第一、世界第三。大桥位于南京长江段，上游距八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距栖霞山长江大桥约4.3公里，是连接栖霞区、江北新区、经开区的重要纽带，随着大桥通车，长江两岸通行时间由1小时缩短至10分钟，这对完善区域路网、促进城市跨江融合发展具有深远意义。

在大桥建设中，二航局主要负责A3、A5标段施工，内容涵盖乌龙山隧道、南锚碇、南引桥、主桥上部结构安装工程及锚体相关结构施工，于2020年3月开始主体工程建设，2025年11月建成通车。建设团队面对复杂的技术挑战，始终坚持创新驱动，攻克了一系列施工难题，研发了“六十米级深大圆形地连墙锚碇基础施工关键技术”，首次在大跨度悬索桥锚碇地连墙槽壁加固领域采用内外双层SMC工法，研制了可移动取土拼装平台，并首次应用“塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车”组合施工工艺，为大桥高质量建设提供了坚实技术支撑。

此次获奖是公司继南京长江三桥（2007年）、嘉绍大桥（2016年）、北盘江第一桥（2018年）之后，第4次凭借参建项目摘得古斯塔夫·林德撒尔奖，也是公司第14次获得国际桥梁大会奖项。这不仅是对南京新生圩长江大桥建造技术与创新理念的权威认可，也是对公司始终秉持精益求精的工匠精神、持续追求卓越的生动诠释。公司将继续以匠心筑梦，用一座座品质工程，擦亮中国桥梁建造的闪亮名片，为世界桥梁建设贡献更多“二航智慧”与“中国方案”。