【中铁十四局】“发现最美铁路”启程！首站探秘世界最长海底高铁隧道

3月22日至3月26日，“发现最美铁路·浙闽通途看变迁”网络宣传活动将在杭台、杭深铁路沿线举办。

活动由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合主办，浙闽两省网信办及中国铁路上海局集团有限公司党委、中国铁路南昌局集团有限公司党委共同承办。

活动首站，中央和地方新闻网站记者、行业专家、铁路摄影家等组成的 “发现团”，走进甬舟铁路金塘海底隧道建设现场，探访这一世界最长海底高铁隧道的建设进展。

金塘海底隧道是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高速铁路隧道之一。活动中，发现团成员先后参观了智慧指挥中心、成型隧道段及“盾构机”掘进现场。

在智慧中心，大家详细了解了国内首个大盾构领域混合专家模型 “深远大模型” 实现隧道掘进全过程云端管控以及国产首台盾构饱和带压进仓设备 “深海空间站” 像“太空电梯”般连接位于海底深处的盾构机。见证成型隧道段的优质管片拼装、规范施工环境以及盾构机掘进现场，“钢铁巨龙” 稳步穿越金塘海峡，打通舟山与大陆连接的最后一公里。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。

施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧相向掘进。其中，负责的宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的“甬舟号”盾构机独头掘进。

隧道下穿多处风险源，海底最大埋深 78 米、最大水压8.5巴，区间有28次软硬地层变换，“甬舟号” 需应对24次，软硬不均及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近200兆帕。

为攻克施工难题，项目团队量身定制长135米、重4350吨、开挖直径14.57米的国产超大直径 “甬舟号” 盾构机，配备世界先进的导向系统及超前地质预报等专用设备。自主研发的 “深远大模型”，是国内首个获国家级权威认证的盾构垂域大模型，通过4+级 “可信AI大语言模型” 评估，能综合多维度信息为施工提供前瞻性决策。

金塘海底隧道建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，让长三角最后一个不通高铁的地级市接入全国铁路网。甬舟铁路也将成为推动长三角一体化发展的重要交通动脉。

此次 “发现最美铁路” 活动，既集中展示了我国铁路建设成就，也致敬了新时代铁路人攻坚克难、勇于创新的实干精神。