【中交隧道工程局有限公司】象山海底隧道项目奏响春日“奋进曲”

三月惊蛰，春潮涌动。宁波象山东南角的石浦港畔，机械的轰鸣声与海浪声交织，奏响春日奋进的序曲。

走进S202象山石浦港海底隧道及接线工程北岸施工现场，一片繁忙景象映入眼帘。高达数十米的三轴搅拌桩机舒展长臂，巨大的钻杆缓缓旋转、深入地层，高压喷射的水泥浆与泥土充分搅拌，形成一道道坚实的地下连续墙体。数十名建设者分布在作业面上，有的操作钻机、紧盯仪表盘数据，有的指挥调度、哨声此起彼伏，有的检查制浆质量、确保加固效果达标。这里正在进行的是盾构始发井的关键前置工序——地基加固，为后续基坑开挖构筑坚不可摧的“地下堡垒”。

“别看现在看不到高大的钢筋笼了，这地基加固才是盾构出发真正的‘定海神针’。”现场技术质量部副部长孔勇指着轰鸣的桩机说道。春节前，项目刚刚完成全部地下连续墙施工，如今马不停蹄转入地基加固阶段。随着春季气温回暖，项目部锚定一季度“开门红”目标，倒排工期，将百余米长的作业面全面铺开。截至目前，项目一期临建场地已全部建设完成，北岸先行段正全力冲刺基坑开挖节点，为后续结构施工打下坚实根基。

象山海底隧道作为宁波首条海底公路盾构隧道，不仅是浙江省综合交通“十四五”规划的重点工程，更因穿越国内最长的全淤泥质软土地层而备受瞩目。面对“在豆腐里打洞”的世界性难题，如何在确保安全的前提下抢抓工期，成为项目团队复工复产后思考的首要课题。项目团队已邀请院士开展专家评审会，结合赴珠海、青岛等地学习的海底隧道建设经验，将风险防控前置，全力破解在深厚淤泥层中修建海底隧道的世界性难题。

项目经理指着现场介绍道：“普通地段的加固，凭经验就够了，但在淤泥质软土层，差一厘米都可能造成后期基坑变形。”针对深厚淤泥层流动性强、承载力低的特性，项目部技术团队通过深入研究地层特性，结合现场实际地层条件，提前进行试桩试验，通过对试桩试验数据进行对比分析，择选出最优适配地层的施工参数，同时在施工过程中采用数字化注浆监控设备，实施监控每根加固桩体注浆量，确保每一立方米土体都能被“精准加固”。正是这种“把误差控制在厘米级”的精益求精，让项目在复杂地质条件下依然保持着高效推进。

春光不负赶路人。从空中俯瞰，这片热火朝天的工地，还只是整个工程6.7公里长线上的一个“点”。然而，它却承载着沿线10万居民“15分钟上高速”的梦想。按照工期计划，这条巨龙将于2028年横亘海底，届时，石浦至鹤浦的陆路通行时间将由如今的50分钟缩减至5分钟。