三月的秦巴山深处，晨雾缭绕，草木初醒，但在承建的十巫南高速公路4标段的建设工地上，早已机器轰鸣、人影穿梭，春的气息，从这里破土而出。
十巫南高速公路项目航拍
作为湖北省“九纵五横三环”高速路网中“纵八线”的关键一环，十巫南高速穿越鄂陕渝三省交界，是打通秦巴山区交通瓶颈的重要通道。全长约11.3公里的4标段，桥隧比高达99.2%，几乎全程穿山越壑，施工难度可想而知。
目前，项目管理人员和一线工人已全部到岗，机械设备全面检修完毕，钢筋、水泥等主材储备充足，梁场预制和桥面系施工全面铺开。山间的雾气还未散尽，建设者的脚步已经踏遍每一个工点。
梁场航拍
走进梁场，眼前是一片热火朝天却井然有序的景象。这个建在陡坡上的梁场，承担着335片T梁的预制任务。
生产区内，蒸养设备正冒着热气，为刚浇筑的T梁提供恒温养护；技术人员手持智能张拉移动终端，精准控制每一道工序。全过程可视化、信息化管理，让制梁效率大幅提升，也让每一片梁的品质更加可控。
“复工以来，我们坚持‘以工装保工艺、以工艺保质量’，确保每一片出梁都是精品。”现场技术负责人一边巡查一边介绍。而在不远处的安全教育区，返岗工人们正通过视频接受沉浸式培训，身临其境地感受高空坠落、物体打击等险情，强化安全意识。
红岩1号隧道
远处的龙潭河3号高架桥，桥面系施工正紧张推进。今年1月底，全长844米的龙潭河3号高架桥顺利完成全部T梁架设任务，实现了红岩1号隧道与龙潭河1号、2号大桥的顺利连通。
如今，桥面上又掀起了新一轮大干热潮。工人们分布在各个作业面，进行横隔板连接、湿接缝浇筑、防撞护栏钢筋绑扎作业。焊接声、振捣声、切割声交织在一起，在山间不断回荡。
龙潭河3号桥航拍
晨曦初照，工人们已开始在桥面绑扎钢筋；暮色降临，混凝土罐车仍在山谷间穿梭奔忙。项目部采取“流水作业”模式，桥面清理、钢筋安装、混凝土浇筑等工序环环相扣、无缝衔接。技术管理人员全程旁站，紧盯标高控制、平整度要求和养护细节，确保每一米桥面都经得起时间的检验。
秦巴山区的春天，总是在人们不经意间悄然而至。昨天还沉寂的山谷，今天已回荡起机械的轰鸣。当龙潭河上的桥面一寸一寸向前延伸，当梁场里的一片片T梁整齐排列，这条穿越崇山峻岭的高速公路，正一步步从图纸走进现实。
待到全线通车的那一天，秦巴山区的山货出山将不再艰难，游子归乡的路也将不再遥远。而此刻，春天正从每一个忙碌的身影间流过，汇入这片土地奔向未来的洪流。
